汽车半挂车销量下降，但也有一些亮点。
多年来，汽车一直是半导体行业增长的引擎，尽管预计2020年该市场将出现下滑。
汽车中使用了几种类型的芯片，如模拟芯片、存储器、微控制器、处理器和射频。但汽车集成电路业务仍然只占整个半导体市场的一小部分。与智能手机芯片市场相比，它相形见绌。然而，多年来，汽车在百分比方面的增长速度更快。
不过，最近由于中国经济放缓，汽车市场似乎陷入了停滞。此外，新型冠状病毒(Covid-19)和其他因素正在影响市场。
Semico Research总裁吉姆•费尔德汉表示:“就汽车销量而言，2019年是整个汽车市场下滑的一年。”“由于世界经济的不确定性，汽车销量可能会在2020年再次下降。作为全球最大的市场，中国今年将再次下滑，降幅在- 3%-5%之间。”
Semico的数据显示，由于中国和其他地区的增长乏力，预计2020年乘用车和轻型卡车的销量将达到9300万辆，比2019年下降3.1%。该公司预计，2020年商用车保有量将达到2,550万辆，较去年下降2.7%。
费尔德汉表示:“到2020年，汽车总销量将下降3.1%，每辆汽车半导体使用量的增加仍不足以支撑汽车半导体销售。”“到2020年，半自动汽车的总收入将下降2.5%。这是由较低的平均售价和车辆数量减少造成的。”
积极的信号
不过，从长期来看，半导体行业仍将汽车视为增长动力。多年来，每辆车的芯片含量一直在增长，尤其是豪华品牌。根据美国国际贸易委员会(ITC)最近的一份报告，对于传统汽车来说，半导体成分的平均价值为330美元。根据ITC的数据，混合动力电动汽车可以包含多达3500个半导体，总平均价值为1000美元。
此外，汽车制造商也在车辆中加入了更多的自适应驾驶辅助系统(ADAS)，这提高了内容。ADAS包括用于执行碰撞警告、自适应巡航控制、车道偏离警报和紧急制动等任务的芯片和传感器。
“总体而言，汽车行业仍在增长。如果你看看汽车，我们将继续看到为汽车开发集成电路的公司的新机会，”联华电子业务发展副总裁Walter Ng表示。
这里有几个例子。吴恩达表示:“随着车内和车内应用的不断增加，我们看到许多拥有现有产品的公司都在考虑如何利用这些产品来抓住不断增长的汽车机遇。”
Wi-Fi就是一个例子。几家设备制造商为移动和个人电脑应用开发Wi-Fi芯片。同样的设备现在正瞄准车内汽车应用。
混合动力汽车和纯电动汽车(bev)的发展也推动了设备制造商的发展。中国和其他国家正在积极向消费者推广纯电动汽车。
根据Semico的数据，混合动力和纯电动汽车的总销量预计将在2020年达到2210万辆，而2019年为2160万辆。
尽管市场面临挑战，即中国经济放缓、贸易战和新冠肺炎，但供应商仍然看好电动汽车。
“这些都是暂时的问题，”Veeco产品营销总监孟Lee说。“当你放眼全局时，情况就完全不同了。从宏观的角度来看，中国和欧洲在环境问题上都很重要。中国正在大力发展电动汽车。”
所有这些趋势都很好，但也存在挑战，比如芯片可靠性和其他方面。日月光半导体业务发展高级副总裁Rich Rice表示:“未来几年，汽车的价值和内容将疯狂增长，尤其是随着ADAS和电气化的发展。”“我们开始看到，做出决定的不一定是最便宜的东西，连接所有的点和所有的电路，而是一些更可靠的东西，可以减少故障和退货率。”
消极的迹象
然而，从短期到中期来看，出现了一些不祥的迹象。“无论是电动汽车还是内燃机汽车，都有许多汽车零部件来自中国。今年到目前为止，制造业的减少可能会导致供应链问题，阻碍生产线。
一个引人注目的例子是特斯拉在中国的工厂，由于新冠肺炎疫情，该工厂的生产可能会推迟。总体而言，我们从许多制造商那里听到供应问题，因为即时库存计划感到紧张，”Feldhan说。
从来自中国的集装箱运输量的下降可以看出供应链中的问题。Semico的数据显示，在3月初的一周内，集装箱吞吐量从平均每天3200个降至每天1831个。
"最后，汽车销售受到负面经济的影响，" Semico的Feldhan表示。“早在1月份的Semico IPI报告中，我们就指出全球GDP将下降0.5%。现在，仅仅一个半月后，随着病毒的继续传播，经合组织表示，该病毒可能会使世界GDP下降到1.5%，这是他们预测的一半。中国将受到最严重的打击，2020年第一季度GDP将下降至4%，这是自2008年经济危机以来的最大降幅。潜在的失业、经济衰退的威胁以及消费者信心的下降可能会导致汽车销售受到影响。”
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
留言回复