电动汽车oem与SiC供应商形成联盟。
碳化硅(SiC)功率半导体市场继续升温在汽车领域。
近年来,一些汽车制造商已经形成一系列与SiC设备制造商,并有充分的理由。主要的方式,许多汽车制造商正在进入电池动力汽车市场或扩大他们的努力。
碳化硅功率半导体是用于电动汽车的关键部件之一。许多地区的设备有助于提高效率。所以,oem与SiC供应商想形成伙伴关系,确保设备和晶片的供应来源。
原文如此,基于硅和碳的化合物半导体材料,使专业和快速开关电流高电压电源元件。碳化硅功率场效应管用于电源、太阳能逆变器和电池动力汽车。
不久前,SiC在雷达下。情况开始改变在2017年,特斯拉开始使用意法半导体碳化硅电力设备在其电池动力牵引逆变器模型3车。牵引逆变器提供了牵引电机驱动车辆。SiC设备也用于DC-to-DC转换器和车载充电器的系统。
2019年,活动已经上场了。今年5月,克里族被选为碳化硅专属合作伙伴对大众的未来汽车供应跟踪(FAST)倡议。快的目的是加快产品开发时间。大众致力于推出近70新电动汽车在未来10年。
9月,德尔福技术和克里族/ Wolfspeed宣布建立合作伙伴关系,利用碳化硅设备技术在未来的电动汽车。克里族的SiC场效电晶体将用于高档汽车制造商德尔福的800伏逆变器。
9月,意法半导体被Renault-Nissan-Mitsubishi选择供应碳化硅电力电子在其即将到来的电动汽车车载充电器。
其他交易还在进行中。有鉴于此,SiC起飞和逆功率半市场的整体趋势。电源元件包括igbt、功率场效应管以及碳化硅和出(GaN)半决赛。
硅基器件,如igbt功率mosfet,主导业务对于大多数应用程序。但是宽带隙技术、碳化硅、氮化镓等,都在周期性市场强劲。
”看着整个电力电子市场,2017年是一个非常不错的一年。和2018年更好的增加了近14%,”香港林说,Yole开发署、分析师在最近的一次网络研讨会。整个电力设备市场在2018年达到175亿美元,根据Yole。
“在2019年开始在一个非常积极的注意。但需求正在下降,因为主要客户去年的库存还有很多。我们也期待另一个在2020年放缓,”林说。
2018年,SiC代表只有3%的总功率半业务,根据Yole。“但如果我们期待,我们看到碳化硅的市场份额增长非常快。(硅设备)在个位数增长。碳化硅预计将有两位数的增长,我们预计这一比例接近10%,五年的时间,”林说。
总的来说,SiC设备市场预计将从4.2亿年的2018美元增长到5.64亿年的2019美元,根据Yole。2020年,市场预计将达到8.03亿美元,该公司表示。
SiC设备用于电力系统和太阳能发明者之一,但是电动汽车代表了最大的市场。在汽车中,寻找更多的行动在SiC段在今年和明年的其余部分。
在许多方面,市场只是从第一个齿轮更上一层楼。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
留下一个回复