周一包在一些最好的主旨,面板和餐饮活动包括大量的课程大约10 nm, finFETs和混合信号验证。
DAC第二天开始早餐表示穿上Synopsys对此包括客人的手臂,台积电和HiSilicon。题为《合作,使设计与最新的处理器和finFET流程。合作是一个词,我们听到日益在谈到高级节点和今天我们是真正的一个公司不能做这一切。
营销副总裁罗恩·摩尔的手臂,谈到发展皮层A73处理器和合作意味着什么。他提到需要继续提高性能的内存,需要关注电能和热能的核心特征。摩尔说,合作了EDA供应商头两年开始确保客户能够得到最好的PPA当内使用的核心是一个终端用户的设计。
员工设计顾问克里斯•Schreppel Synopsys对此专业服务集团内列出几件事情他们已经学了可能导致用户获得更好的生产力或避免问题。的一个领域新的发展要求是能够有效利用multi-bit细胞。这导致减少和简化等领域的电复位和routability。
副主任陈威利设计技术与台积电谈到10 nm和7海里的状态。最大的区别是,10 nm需要完整的着色和他提供的例子在实践中这是如何工作的。而移动的最大驱动力高级节点,高性能计算是一个新的司机7海里。“7海里10纳米技术的进一步延伸,”陈先生说。“我们有20设计客户参与和15 tapeouts预计在2017年上半年。他们可以看到60%的面积缩小,功率降低40%。一个领域,需要不同的时钟树设计技术。另一个领域是需要删除过多的利润。”
罗恩·普雷斯顿,手臂谈到优化高级工程师原则面对越来越多的问题。他说,这需要一个双向流动过程向上和向下系统设计。他谈到了自下而上的沟通的一个例子来自finFET属性,使铸造厂finFETs高和以优化设计、鳍片数量可能需要。这些库中定义的细胞和不同细胞必须被视为但有意义的这些选择在不同部位的流。
其次是第一个DAC的主题演讲。拉尔斯瑞格尔是NXP的汽车部门的首席技术官,你可以期待一个完整的报告主题。连通性、自动化和能源效率的三件事是驾驶汽车半导体这些天有很多中断发生,制造汽车车轮上的机器人。瑞格尔说,这就是拯救生命和拯救地球。
今天无人驾驶汽车的两个阻塞问题是功能安全和功能安全。ISO 26262是被开发来解决功能安全问题和需要零失败引起的系统故障。“我们不再是由摩尔定律,而是能够考虑汽车系统以不同的方式,”瑞格尔说。“如果你能有一个完整的CMOS雷达芯片吗?当你可以把足够多的在一起一个完整的雷达茧成为可能。”
主题很受欢迎和房间站在房间。另一个Synopsys对此提供的食品和学习的机会。这一次,主题是健壮的AMS设计验证和三星高级节点,甲骨文,STM和高通参与。
三星的CAD工程师扎克库姆斯谈到了越来越多的挑战,一直放在内存模拟和电网支持自90年代和转换工具,包括中需要克服一些早期的挑战与finFET模拟。山姆,硬件开发经理从Oracle谈论处理端到端安全性与总在记忆。演讲了很多关于如何做到这一点的详细和仿真所需的选项。高级主管工程师Atul Bhargava STM讨论IP发展挑战和蒙特卡罗模拟的必要性。他谈到了仿真精度和性能之间的权衡,如何使最好的折衷。工程中心主任Bramha Marathe验证和确认团队在高通,谈到了他们正在进步通过扩展coverage-driven约束随机验证方法在模拟和混合信号领域。
在同一时间节奏在谈论连接验证引擎在一起,与此相关的一些问题。午餐会议集中在其中验证,最重要的一个验证技术在今天的发展。
下午花了许多供应商谈论很多新产品公告,标准组,如MIPI联盟,并运行圆桌会议,将在未来几周出现。
下午晚些时候接待是加上DAC的第一次艺术展,里面的情节,热热量地图和其他图像中创建建筑系统和芯片。半导体工程的艾德·斯珀林是评委之一,获奖者将在周三公布。一天建成与喧闹的晚上导师图形选择为每个人都提供一套鼓棍的表饭后娱乐和大量的葡萄酒。假设有很多乐趣。
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