中文 英语

标签:ISO 26262

转向软件定义车辆
通过官约翰- 2023年1月5日-意见:0

据报道，苹果公司正在开发一款软件定义的汽车。但雷诺(Renault)、现代(Hyundai)、通用汽车(General Motors)以及几乎所有公司都是如此。sdv的一些好处包括提高舒适度、便利性、安全性、可靠性以及远程软件和固件更新。预防性和预测性维护，以及远程诊断，可以更方便地通过空中进行，而车辆行为…»阅读更多

相互竞争的V2V技术出现，造成混乱
通过官约翰- 2023年1月5日-意见:0

围绕车对车通信技术的战斗已经开始，各国政府都在后退一步，看看两种主要的相互竞争的标准和许多相关技术中，哪一种最适合减少事故。V2V是一种经常被讨论的无线通信协议，它使车辆能够相互通信，缓解交通拥堵，避免事故，并最终改善交通状况。»阅读更多

驾驭安全与保障的交集
通过雅各Wiltgen- 2023年1月5日-意见:0

汽车IC的安全和安全一直是整个行业的热门话题，在讨论中你可能经常听到的一句话是:汽车IC可以是安全的，而不需要是安全的，但汽车IC也不可能是安全的。补充一点细节:具有不完整安全架构的汽车IC提供了潜在的攻击向量。»阅读更多

汽车安全:拥有正确的产品组合
通过英飞凌- 2023年1月4日-意见:0

汽车技术的几乎每一个方面都在发生变化，尽管主要的推力可以包含在三个大趋势中。在未来，车辆的互联程度越来越高，网络安全保护也变得越来越重要。电动汽车将成为二氧化碳减排的主要贡献者，因此需要高功率半导体。还有自动驾驶…»阅读更多

功能安全中的预测性健康监测
通过Jens Michael Warmuth- 2022年11月10日-评论:0

2011年，随着ISO 26262标准在汽车行业实现功能安全，功能安全首次成为半导体行业的主要问题。在此之前，自20世纪90年代末以来，功能安全已经在IEC 61508中以一般方式标准化了所有行业。然而，在工业自动化领域，IEC…»阅读更多

我们对自动驾驶的人工智能太苛刻了吗?
通过弗兰克Schirrmeister- 2022年11月3日-评论

我最近参加了底特律的“ISO 26262 & SOTIF实施”会议并发表了演讲。它的副标题是“采取综合方法实现汽车安全”。三天后，我的脑子里就满是ISO/SAE和其他标准的数字。在第二天结束时，在又一个欺骗自动驾驶原型机做出错误行为的例子之后，我叹了口气，问道……»阅读更多

相似但不同——短暂和永久断层的故事
通过西门子EDA- 2022年10月5日-评论:0

当确定一个IC是否不受随机硬件故障的影响时，应用PMHF、SPFM和LFM等安全指标，工程师必须同时分析瞬态和永久故障。本文强调了数字电路中永久故障和瞬态故障之间的根本区别，以及为什么这种区别在ISO 26262:2018功能安全标准. ...的背景下是重要的»阅读更多

串行外设接口功能安全验证
通过技术文件链接- 2022年10月3日-评论:0

印度R.V.工程学院和Analog Devices的研究人员发表了一篇题为“基于FMEDA的故障注入以验证SPI的安全架构”的新技术论文。“近年来，先进技术与电动汽车(EV)的集成越来越多，因此评估部署到电动汽车的技术的风险变得至关重要。»阅读更多

可扩展性:安全分析中一个迫在眉睫的问题
通过斯蒂法诺洛伦西尼- 2022年9月1日-评论:0

汽车和其他车辆自动化的无限可能性吸引了设计师，以至于电子内容现在比其他任何因素都更能推动差异化。它在这些车辆的材料成本中占了很大一部分。但这场汽车技术革命也伴随着一个警告。在其他应用中，电子问题可能…»阅读更多

提高未来自动驾驶汽车的安全性
通过Yankin Tanurhan- 2022年9月1日-评论:0

随着自动驾驶汽车的发展，今天的汽车变得更加互联和复杂。全球消费者和供应商对智能和定制的要求越来越高，这给产品开发团队增加了压力，他们必须验证底层技术，并提前几个月启动设计流程。硬件和软件功能的增强也意味着…»阅读更多

←老帖子

  • 赞助商

关于

导航

与我们联系

版权所有©2013-2023 SMG |服务条款|隐私政策
Baidu