汽车工业是世界动摇启动。
根据AngelList至少有6600名汽车公司,平均估值460万美元。475的电动汽车公司以500万美元的平均估值。事实上,车辆的电气化和走向自主驾驶都产生了极大的影响,汽车行业从来没有见过这样的。
这是导致汽车制造商和一级供应商重新思考一切,尤其是甚至消费巨头想要一张汽车的机会。
公司副总裁拉感觉,新兴技术节奏一直密切关注这一领域在过去的几年里。
“你看传统消费巨头想要进入汽车行业。这是定义系统公司的人。人控制的硬件、软件、操作系统、中间件和他们已经在这个领域非常成功。现在汽车OEM已经认识到在未来的产品差异化很大程度上取决于电子产品和软件,他们想从同一本书的一章消费者巨头和互联网巨头。他们认识到,他们真的需要控制大量的系统堆栈等差异化功能自主驾驶,”他说。
有趣的是,感觉说oem使得公司的决策完全控制他们的ADAS的解决方案,从硬件和软件的角度来看,改变了传统游戏有更多的所有权的系统解决方案。
他还指出,节奏已经确定了37个创业公司就致力于激光雷达的解决方案,其中许多资金充足。“有大量的风险投资,也是兴奋咬在汽车的巨大机会。”
此外,感觉说,汽车预计到目前为止最高的增长领域未来五至七年多亏了汽车电子内容。“有价值数十亿美元的机会,其中许多初创公司和发展最好的激光雷达技术、雷达技术、CAN总线技术或未来的技术真的有机会赚很多钱。有大量的这些创业公司,但他们都是小众球员——他们雇佣专家知道如何做激光雷达,或他们雇佣专家知道如何做雷达,但他们需要帮助来构建系统的其余部分。”
这是机会,硬件、软件和服务提供商,帮助这些创业公司与他们的设计支持工具,流,IP,咨询公司在功能安全、可靠性等。
最后,在高级别上,现在感觉补充说,每个OEM都决定他们分化。“例如,许多oem已经做出决定,他们会直接控制自动驾驶技术选择在硬件和软件方面。水平较低,至于这到底意味着什么,将oem厂商真正构建自己的SoC,他们真的要建立自己的ADAS软件或他们会在软件或硬件合作伙伴吗?这是仍有变化的地方。总的来说,所有的oem厂商已经决定他们将在电气化和ADAS大举投资,控制技术选择。一些在执行技术合作,和一些有加大创建未来自主驾驶技术团队可以自给自足的。”
在可预见的未来会变成怎样应该激励企业家,至少可以这么说。我也会关注的是汽车的技术带动了其他用例逐渐连接在我们的生活。
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