连接汽车,有进步和汽车安全,但是我们没有。
汽车行业继续前进,发展不断关注的技术领域包括ADAS应用,电动汽车信息娱乐和安全。,值得庆幸的是,还有时间的全自动路线图这些问题得到解决。
作为这一次的重大改变的一部分,汽车制造商正在继续调整。从3级IP供应商的角度来看,Ron DiGiuseppe战略营销经理、高级解决方案小组Synopsys对此看到汽车制造商承认,他们不能这样做,因此,很少有oem设计自己的芯片。“我当然看到很多伙伴关系发生,尤其是在自动驾驶等这些更复杂的应用程序。很多合作伙伴宣布,这表明,没有一个占主导地位的供应商在整个供应链中,因为每个人都迷人。”
他指出,宝马、英特尔、Mobileye自主驾驶合作,作为一个例子。“没有人说,宝马要做的这一切,”或“英特尔要做的这一切,”或“Mobileye要做的一切。这是一个协作。”
同时,汽车的电子部分进化发展在许多不同的领域,如ADAS架构,新的视觉算法,对自主驾驶,DiGiuseppe认为仍有一些等待游戏发生在安全领域。“很多这些ADAS处理器等安全特性在安全引导或不同的加密,但我不会说有任何形式的行业定位采用特定的标准。”
“我们仍在等待背后的产业合并standards-driven某种安全机制,并广泛采用。我们仍然有一段路要走的采用一些常见的安全标准的握手——不只是发生在有线无线,未来5克,我们在所有的通信标准一致的安全机制,”他补充道。
还有工作要做准备ADAS,可以肯定的是。为了交付ADAS的特性,其中一个重要需求是提供连接在车里。Semico研究公司指出,连接车辆的数量扩张。2015年,他们的项目17.5%的美国制造的车辆联系,扩大到2020年的88%。在全球基础上,2015年20%的车辆连接,这预计将增长到2020年的92%。
Semico观察到,很多制造商已经把4 g和最终将5 g连接添加到他们的车辆。“奥迪声称是第一个包括连接于2013年。大多数通用汽车通过安吉星相连。它是一个标准的功能在大多数豪华车型和别人的一个选项。许多低端汽车的使用智能手机及其数据连接计划,”的一份新报告中表示。
另一个重要的观点是,虽然新生产的汽车迅速成为连接,路上的车辆保持多年,通常有一个以上的业主,甚至到2020年连接车辆相比,路上的车辆只会接近33%,Semico说。
总之,市场研究公司估计当前每辆车平均半导体价值大约是385美元在2016年总价值为413亿美元。作为汽车销售继续增长和半导体内容增加,汽车半导体市场到2020年将达到490亿美元。
有了这样一个健康的市场预测,难怪有一个疯狂的活动作为企业的一大片的夹钳技术在汽车中发挥作用的空间,今天和未来。
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