氮化镓为电动汽车;氮化镓气体传感器;大部分GaN模板。
氮化镓为电动汽车
Leti协调是一个新的欧洲项目为了提高电动汽车的动力传动系统。
所谓模块项目将专注于氮化镓(GaN)技术的发展,电动汽车。的目标是使用基于权力GaN设备电机,使改变从直流到交流。
三年,€720万项目包括Leti的妹妹研究所Liten。囊Elektronik穿孔动力总成,ZG,西门子和有效的创新是计划的一部分。几所大学也是项目的一部分,等RTWH亚琛大学,查尔默斯大学和埃因霍温理工大学。
除了甘,集团将为磁性材料在汽车开发流程。它还将开发一个模块化的电机结构,传播,冷却系统和制动系统。“电动汽车的一个关键组成部分欧盟限制气候变化的承诺,但目前电动汽车面临挑战防止大的市场接受度,包括消费者抵抗由于成本和行驶里程有限,”伯纳德Stree说,在Leti项目协调员。“通过制造过程模块将针对这些挑战,包括大规模生产背景下,增加了优化价值链的参与和生命周期分析时间和最小化对环境的影响。”
氮化镓气体传感器
的乔治亚理工学院有开发了一种技术环境应用程序能够促进低成本传感装置。
这项技术使GaN气体传感器在蓝宝石基板上生长。然后,技术转移到金属或灵活的聚合物支持材料,使低成本的可穿戴、移动和一次性传感装置。
的过程中,研究人员开发出一种传感器。传感器可以检测氨的物质层面。它可以区分氮含量气体,根据佐治亚理工学院。
首先种植层的氮化硼过程在两英寸蓝宝石晶片。层增加了使用一个MOVPE过程在1300摄氏度。氮化硼的薄层产生晶体结构。他们有很强的平面表面连接。然而,垂直连接较弱。
然后,使用MOVPE、铝氮化镓(沃甘/ GaN)设备上生长层。这些设备可以被转移到其他的底物。总而言之,这个过程使GaN-based传感器。到目前为止,佐治亚理工学院传感器转移到铜箔,铝箔和高分子材料。
氮化镓传感器测试。(来源:佐治亚理工学院洛林)。
“机械,我们只是皮底物的设备,像剥洋葱的层,”阿卜杜拉Ougazzaden解释说,法国梅斯的佐治亚理工学院主任洛林教授在乔治亚理工大学电气和计算机工程学院(ECE)。“我们可以把层在另一个支持,可以灵活、金属或塑料。这种技术真的打开了很多新功能的机会,新设备和商业化他们。”
大部分GaN模板
Kyma技术,开发人员先进的宽禁带半导体材料技术,利用其新K200氢化物气相外延(HVPE)增长的工具批量生产200毫米GaN模板。
基于技术的模板QROMIS,以前Quora技术。QROMIS调用它的技术GaN QST (QROMIS衬底技术)。
10微米的模板由HVPE氮化镓生长在5微米金属氮化镓在QST QROMIS提供的晶片。Kyma的K200 HVPE工具使制服和快速增长的大部分氮化镓在许多不同的基质。
氮化镓QST流程(来源:Kyma和QROMIS)
QROMIS最近开始生产200毫米基质从铸造的伴侣,先锋国际半导体(VIS)。VIS计划提供氮化镓功率设备制造服务在2018年从QROMIS 200毫米。
QROMIS联合创始人兼首席执行官杰姆Basceri说:“QROMIS CMOS fab-friendly 200毫米直径QST基质和GaN-on-QST晶圆代表一个颠覆性技术,使氮化镓外延从几微米到几百微米的氮化镓功率应用程序从100 v到1500 v或以外,在侧,准垂直或垂直形式,相同的8英寸和12英寸的生产平台上以硅功率器件的成本。”
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