85亿美元用于汽车、物联网和安全初创企业

根据半导体工程公司(Semiconductor Engineering)对2018年前六个月私人融资的估计，2018年迄今为止，投资者向汽车相关初创公司注入了49亿美元，向物联网初创公司注入了近25亿美元，向网络安全初创公司注入了近12亿美元。

受欢迎的投资包括使用人工智能、大数据分析、区块链、机器学习和传感器开发先进汽车电子产品、网络安全和物联网的公司。许多投资者已经准备好为这些市场的初创公司提供资金，今年上半年近85亿美元的私人投资就证明了这一点。

让我们看看我们的发现。

网络安全
随着物联网和工业物联网市场的增长，越来越多的设备连接到互联网，网络安全仍然是IT和OT员工的主要关注点。

网络安全投资在2017年创下历史新高，这是由于对数据泄露的担忧——比如Equifax的大规模泄露，暴露了1.45亿美国人的记录——以及来自世界各地的网络攻击越来越复杂。根据CB Insights的数据，到目前为止，2018年落后于2017年，2017年网络安全领域有248笔投资，总额为40.6亿美元。相比之下，2018年创业公司获得的私人融资总额约为12亿美元。

终端安全投入巨大，因为终端设备(电话、电脑、销售点设备)通常是网络中最脆弱的环节。此外，5G用例的一个关键是与边缘计算交互的端点。服务器将在网络边缘实时运行计算，并与附近的端点设备通信数据和指令。在不久的将来，自动驾驶汽车可能会成为终端设备。

今年6月，云端点保护公司CrowdStrike获得了2亿美元的E轮融资，而专注于基于人工智能的端点网络安全的Cylance筹集了1.2亿美元。今年5月，据报道，端点网络安全和系统管理公司Tanium获得了1.75亿美元的融资，不过该公司尚未证实这一数字。

表1:2018年上半年，投资者为这些网络安全初创公司提供了12亿美元的资金。

从创业公司名单中退出的是Carbon Black、Zscaler、Tenable和Avast Software，它们都在2018年上市。美国电话电报公司(AT&T)已同意收购网络安全初创公司AlienVault，以加强其为企业客户提供的安全产品和服务组合。

沃尔瑟姆,质量。总部位于美国的Carbon Black通过其预测安全云平台提供大数据分析的端点安全，并于5月完成了首次公开募股，融资1.626亿美元。加州圣何塞的Zscaler是另一家基于云计算的网络安全公司，该公司于今年3月上市，在IPO中筹集了2.053亿美元。Tenable于今年7月完成了IPO，融资超过2.5亿美元，而以色列的Safe-T Group也申请在美国上市

今年同样上市的还有商业和消费者网络安全供应商Avast Software，该公司于5月在伦敦证券交易所进行了首次公开募股。它筹集了1.947亿美元。

物联网
物联网初创公司在筹集私人资金方面仍然非常活跃，许多公司都在今年的物联网设备和网络中吹嘘自己的人工智能能力。区块链技术也正在成为物联网产品和服务的流行功能。

C3 IoT是一家专注于工业物联网和人工智能的行业“独角兽”，在年初获得了一轮1亿美元的融资。最近，2003年成立的Automation anywhere公司从New Enterprise Associates和高盛等投资者那里获得了2.5亿美元的A轮融资。这家机器人过程自动化企业曾被称为Tethys Solutions，在世界各地设有办事处。

另一笔大额融资由Orbbec以2亿美元的价格投资，用于其3D运动感应设备，其中一款将3D相机和基于arm的计算机结合在一起。

2018年上半年是一家人工智能初创公司的好时机，尤其是如果你的公司总部位于中国。北京商汤科技集团今年在两轮融资中获得了12.2亿美元，据报道，软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)的10亿美元投资也在等待之中。商汤科技的产品被用于面部识别和物联网等应用。

农业物联网(也被称为精准农业)是今年的一个焦点，还有家庭自动化和安全。网络设备(Netgear)旗下生产联网安全摄像头的阿乐科技(Arlo Technologies)今年夏天上市。

表2:2018年上半年，投资者为这些物联网初创公司提供了近25亿美元的资金。

汽车
到目前为止，2018年对汽车技术初创公司来说是特别好的一年。

电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)在年中获得了20亿美元的私人融资。两家叫车服务公司Go-Jek和Lyft分别获得15亿美元和6亿美元。小马。ai融资2.14亿美元，而Roadstar。艾未未获得1.28亿美元;两家公司都参与了自动驾驶。Turo正在开发一个点对点汽车共享市场，融资1.04亿美元。

表3:2018年上半年，投资者为这些汽车电子初创公司提供了49亿美元的资金。

TechInsights汽车研究主管詹姆斯•海恩斯(James Hines)表示，尽管汽车行业在进行重大结构性改革方面进展缓慢，但仍是一个强劲的市场。“汽车销售很好，有大量投资用于开发新技术或改进现有量产汽车的技术。”

海恩斯表示，投资的主要领域是中心软件堆栈、信息娱乐单元、联网汽车技术，“当然，还有先进的驾驶辅助系统、汽车内ADAS功能的持续发展，以及这些功能从高端高端汽车向更主流的中端市场车型的迁移。就目前的量产汽车而言，我们肯定认为这一趋势将继续下去。”

该分析师表示，感知技术对投资者来说是一个非常有吸引力的领域，激光雷达领域“尤其热门”。固态激光雷达传感器通常采用MEMS封装，正受到众多初创公司的追捧。

据海因斯介绍，Innoviz、Suteng Innovation Technology(以RoboSense为名)、Luminar Technologies、Ouster和AEye都是在激光雷达领域掀起波澜的初创公司。去年年底，总部位于旧金山的Ouster走出了隐形模式，宣布获得由Cox Enterprises领投的2700万美元A轮融资。投资Ouster的还有Fontinalis Partners、Amity Ventures、Constellation Technology Ventures、Tao Capital Partners和Carthona Capital。

海恩斯说，即使在所有的激光雷达创业公司中，Velodyne激光雷达“仍然是标准”。该公司的VLS-128传感器代表了Velodyne在改进激光雷达技术的同时缩小产品尺寸的持续努力。“规格看起来相当不错，”他说。

与此同时，用于自动驾驶的先进计算机视觉和雷达技术的研究仍在继续。Hines说，调频连续波雷达的动态波束转向使基本雷达技术走得更远。Arbe Robotics和Metawave是汽车雷达研发的竞争者。

总部位于以色列的Arbe在7月份由360 Capital Partners领投的一轮融资中筹集了1000万美元，使其私人融资总额达到2300万美元。这家初创公司将利用这笔新资金扩大其在中国的市场覆盖。今年5月，Metawave从DENSO、丰田AI投资者、现代汽车和其他战略投资者那里获得了1000万美元，用于继续开发其毫米波雷达传感技术。

Metawave是施乐PARC的一个分支，去年从Khosla Ventures、Motus Ventures和Thyra Global Management等投资者那里获得了700万美元的种子基金。

海恩斯说:“这三个系统将共存。”他指的是激光雷达、雷达和视觉系统。他补充说，特斯拉是激光雷达的反对者，认为这项技术太昂贵而且没有必要。

海恩斯指出，在自动驾驶汽车技术的开发方面，软件和测试(包括模拟)是该领域的关键要素。他断言，需要做更多的工作来“加速验证过程”。

汽车系统中其他值得关注的技术趋势包括信息娱乐系统设计，它正在从基于微控制器转向基于应用程序处理器的系统。海因斯说:“它们已经进化得更像移动设备了。

此外，汽车原始设备制造商(oem)正在慢慢从基于执行特定功能的离散电子控制单元(ecu)的分布式架构转向更集中的架构，采用更少但功能更强大的芯片。

Hines说:“在一些车辆中，整个汽车可能有近100个独立的ecu。“这正在转向我所说的半集中式架构，由域控制器组成，在这些特定的领域(如车身、底盘、动力系统、通信)内整合处理能力。这样的处理器少了，但功能更强大了。它们不是基于微控制器;它们是更复杂的处理芯片。”

然而，汽车架构的转变正在到来，但发展缓慢。海恩斯说:“这的确代表了一种全面的改变。”这意味着原始设备制造商如何管理他们的生产线将面临挑战。

他指出，这种变化在雪佛兰Bolt和特斯拉的生产线上体现得很明显。海恩斯说，车载无线软件更新也越来越受欢迎。“再说一次，特斯拉是这项技术的先行者。”