一个更好的方法来解决汽车软件架构的复杂性。
当前的方法用于解决本文前面描述的复杂性(驾驶舱域单元)是浪费和缺乏的表现。利用虚拟化在汽车软件架构提供了一个更好的方法当这些复杂性。这可以通过封装不同的异构汽车平台在相同的硬件上运行的虚拟机。这种方法不仅提供了一个更有效率的沟通方式,减少了专用微控制器添加到每个平台的成本。它也减少了开发成本通过重用遗留平台作为封装虚拟机不需要新的适应工作。
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学术界、业界伙伴关系斜坡来诱使大学生硬件工程。
球继续减少,但是需要新的工具和技术。
埋藏特征和凹角几何图形驱动应用程序特定的计量解决方案。
问题包括设计、制造、包装、和可观察性都需要解决这种方法成为主流之前对于许多应用程序。
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术语往往交替使用时,他们非常不同的技术和不同的挑战。
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商业chiplet市场仍在遥远的地平线,但公司更早起有限的伙伴关系。
现有的工具可以用于RISC-V,但他们可能不是最有效或高效。还有什么需要?
如何定制、复杂性和地缘政治紧张局势颠覆全球现状。
行业取得了理解老龄化如何影响可靠性,但更多的变量很难修复。
半导体制造的关键支点和创新点。
工具成为硅/锗硅堆更具体,3 d NAND和保税晶片对。
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