物联网和量子计算;回收电动汽车电池;无人机在德克萨斯州。
密码为物联网集成电路
麻省理工学院的研究人员报告他们的发展加密电路可以用来保护低功耗物联网设备当量子计算。
图片来源:麻省理工学院
研究小组发表了一篇论文在2019年国际固态电路会议上如何使用一个新的电路结构和统计优化技巧来想出lattice-based加密,可以很容易地集成到物联网设备。目前多个lattice-based方案正在研究中。
“这可能是一个从现在开始几十年,但指出这些技术是否真的安全需要很长时间,”第一作者Utsav Banerjee说,研究生在麻省理工学院的电气工程和计算机科学。“这似乎早,但早些时候总是更好。”
加入Banerjee ananthachandrakasan在纸上,麻省理工学院的工程学院院长和Vannevar Bush电气工程和计算机科学教授和阿布舍帕沙克的印度理工学院。
研究人员说的电路是第一个以满足lattice-based加密标准制定的国家标准与技术研究院(NIST),一个机构的美国商务部发现和写规定对于今天的加密方案。
团队修改了数论变换电路设计(NTT)技术。NTT相似的傅里叶变换的数学技术,这一个信号分解为多个组成的频率。
“我们基本上修改向量在物理上映射的内存和修改数据流,这新的映射可以被纳入抽样过程。使用这些建筑技巧,我们减少了能源消耗和占地面积,同时保持所需的吞吐量,”巴纳吉说。
团队的工作是由德州仪器和台积电大学航天飞机项目。
改变锂离子电池回收
电动汽车承诺减少温室气体排放,使绿色的个人交通工具。至少在不久的将来,这些电动汽车将运行在锂离子电池上。一个必须解决的问题:电动汽车电池的回收,大于AA、AAA电池用于消费电子产品。
在自然可持续发展》杂志上发表的一篇论文,杰伊·惠特克的卡内基梅隆大学的威尔顿·e·斯科特研究所能源创新和材料科学与工程教授和工程和公共政策,和丽贝卡Ciez布局电池制造商和决策者的前进道路都来帮助确保这个大量锂离子电池不撤销电动汽车的好工作。
“汽车制造商也感兴趣回收作为一个潜在的低成本的材料来源,可以再生成新的电池,“Ciez说,普林斯顿大学的博士后研究员,惠特克以前的学生。
研究人员检测了如何比较直接阴极回收过程和其他回收过程的温室气体排放和能源消耗。这种电池回收方法的重点在于保持阴极材料完整的,这样他们就可以被用于未来的电池。虽然所有锂离子电池用锂带电荷,其阴极——储存锂离子电池放电时,可以由各种各样的材料,如镍、锰、钴。
“我们我们的分析集中于特定的锂离子配方,是最常见的在今天的电动汽车,“Ciez说,“包含镍等金属为阴极,发现,锰,钴,直接阴极回收可以减少温室气体的排放与制造新电池材料和有潜力成为经济竞争力与传统阴极制造”。
回收流程的实现是由政策,根据惠特克和Ciez,锂离子电池回收政策必须鼓励汽车锂离子电池和要求回收过程的集合提供净减少温室气体的排放,而不是专注于电池回收内容的百分比。
在精准农业中使用无人机
Marwan Madi精准农业技术和如何成为感兴趣无人驾驶飞行器可以用来检测植被的健康或压力,他是一个高中生在糖土地,德克萨斯州,休斯顿附近。Marwan现在一个小工程,在德克萨斯大学奥斯汀分校的2020班。
他也是一个特立独行的实验室的创始人之一,无人机服务启动。UT允许Marwan和他的生意伙伴尝试他们的无人机技术在草坪上的约翰逊总统图书馆,最渴奥斯汀校区的一部分。
这些无人机使用多光谱传感器,计算可见光到近红外光的比率。这个复杂的传感器可以检测杂草和告诉农夫什么样的杂草。什么是特立独行的实验室提供了所需的协调服务和供应操作无人机。
“不仅你有购买无人机,你必须购买软件和传感器,并有FAA认证,”马文说。他补充道,“我们预测到目前为止的数据显示的是我们能够为农民节省大量的钱花在化工、化肥和水。利润是非常小的农业。他们可以得到他们所需要的所有帮助。“利润很小,但是经济影响到德克萨斯州的食物和纤维行业每年总额超过1000亿美元。
“这是一个伟大的经验,到目前为止,我期待我们能做这个新服务,”马文总结道。
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