确保访问ecu和CAN总线在汽车成为主要焦点。
驾驶一辆现代轿车或卡车今天是像驾驶一个复杂的计算机系统,它有能力运送乘客和货物从地理角度通过道路基础设施,另一个,它刚好有一个引擎和车轮。
与汽车系统走向整合的工作负载,需要和利益的更快的网络吞吐量和更多的计算能力,特别是高端ADAS(高级驾驶员辅助系统)和自动驾驶。零缺陷的概念和要求显然是一个受欢迎的现代车辆,必须的旨在保证安全。今天的汽车车辆的功能保持不变,但创新技术大大提高每个组件的同时添加新的安全功能。电子的形式ADAS无疑是最安全创新元素。
电子产品在现代汽车的支柱是can总线(控制器区域网络)连接许多ecu(电子控制单元),由单片机、存储器和接口,直接的功能操作。ecu通过can总线之间的数据交换。
的实验和成功的黑客事件之后,过去几年(无担保ecu访问连接到移动网络和充分的控制车辆从远程计算机),安全访问ecu正日益成为一个开发人员和标准组织的主要焦点。
如何对ecu和can总线的访问是安全的吗?确保can总线需要数据加密。安全访问ecu,然而,一次性可编程(OTP)存储器是一个完美的解决方案一旦信任的“根”的概念成为ecu的标准。
此时,安全密钥(几乎可以肯定基于公钥密码),或验证所需的“信任的根”更新/修改单片机软件,可以存储在OTP,架构是固有的安全攻击和攻击。此外,钥匙可以改变任何时候如果OTP容量选择允许更新的内容。
Kilopass OTP提供了最高水平的边信道以及物理攻击。今天使用的存储机制在数以百万计的机顶盒来保护广播内容的关键。
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