用于汽车的GPIO库套件中常用的安全机制，以及安全相关交付成果对SoC集成商的帮助。
电子和软件(EE系统)在汽车应用中的普及程度和复杂性随着每一代新汽车的推出而增加。芯片系统(SoC)内的关键功能涉及硬件和软件，以高数据速率与芯片外组件进行与汽车相关的信号通信。每个SoC在其外围都包含通用IOs (gpio)。GPIO IP块促进了片上逻辑和片外组件之间的通信。
对于汽车soc, GPIO IP块通常是作为上下文安全元素(SEooC)开发的，并附带一组使用假设(aou)。由于系统故障、随机故障和硬件和/或软件组件之间的依赖故障而导致SoC内EE组件故障的任何风险也可能涉及GPIO单元。因此，将GPIO块视为与安全相关的逻辑是很重要的。在此角色中，gpio需要进行安全分析，以在故障发生导致系统范围故障之前减轻其中发生的任何故障。任何与安全相关的逻辑的完整性级别必须包括GPIO单元。ISO 26262等标准通过定义汽车安全完整性等级(ASILs)提供了风险分类框架。设计人员通过在工作产品(如故障模式效应和诊断分析(FMEDA))中进行分析来满足他们的系统ASIL需求。FMEDA捕获各种故障模式、其影响、分布、相关的合适安全机制以及安全机制的诊断覆盖范围的细节。
本白皮书描述了汽车用GPIO库套件中一些常用的安全机制，系统集成商可以实现安全机制来检测GPIO单元中的故障。最后，本文将描述与安全相关的交付成果如何帮助SoC集成商设计安全的SoC。
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