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标签:ASIL

驾驭安全与保障的交集
通过雅各Wiltgen- 2023年1月5日-意见:0

汽车IC的安全和安全一直是整个行业的热门话题，在讨论中你可能经常听到的一句话是:汽车IC可以是安全的，而不需要是安全的，但汽车IC也不可能是安全的。补充一点细节:具有不完整安全架构的汽车IC提供了潜在的攻击向量。»阅读更多

汽车安全:拥有正确的产品组合
通过英飞凌- 2023年1月4日-意见:0

汽车技术的几乎每一个方面都在发生变化，尽管主要的推力可以包含在三个大趋势中。在未来，车辆的互联程度越来越高，网络安全保护也变得越来越重要。电动汽车将成为二氧化碳减排的主要贡献者，因此需要高功率半导体。还有自动驾驶…»阅读更多

一个估计是否足以获得失效模式分布?
通过Jamileh Davoudi- 2022年2月8日-评论:0

针对汽车应用的soc必须满足ISO 26262中所述的某些安全和质量标准。安全分析的定量方法包括执行失效模式效应和诊断分析(FMEDA)。FMEDA是一种系统定量分析技术，用于获得系统的子系统/产品级故障率、故障模式和诊断能力。»阅读更多

扩展处理器的性能和安全性，以满足下一代安全关键型汽车设计的要求
通过Synopsys对此- 2021年12月8日-意见:0

本白皮书提出了一种针对汽车安全系统的最先进的处理器架构，该架构满足这种主动安全系统的要求，提供所需的处理性能，提供最高的汽车安全完整性水平(ASIL)，同时还通过使用人工神经网络大大降低了系统的总体成本。»阅读更多

GPIOs:功能安全应用的关键IP
通过Synopsys对此- 2021年9月8日-评论:0

电子和软件(EE系统)在汽车应用中的普及程度和复杂性随着每一代新汽车的推出而增加。芯片系统(SoC)内的关键功能涉及硬件和软件，以高数据速率与芯片外组件进行与汽车相关的信号通信。每个SoC都包含通用IOs (GPIOs)。»阅读更多

自动显示:更大，更亮，更多
通过安Mutschler- 2021年8月5日-评论:0

对于汽车的中央大脑来说，显示器正迅速变得越来越重要，这加速了这项技术的采用和发展，以处理进入和流经车辆的多种类型的音频、视觉和其他数据流量。这些变化正在对显示芯片架构的整个设计到制造流程产生广泛的影响。在过去，这些……»阅读更多

让自动驾驶芯片从上到下变得安全
通过Meirav Nitzan- 2021年7月1日-评论:0

很容易想到电子应用中芯片必须是超级安全的:核电站、飞机、武器系统和植入医疗设备。仅靠电子设备控制就能自动驾驶的自动驾驶汽车正在迅速跻身这一行列。这些车辆必须是“安全的”在所有通常的口语方式，但他们也必须满足一个非常具体的…»阅读更多

ISO 26262故障运动关闭的三步
通过雅各Wiltgen- 2021年6月3日-评论:0

汽车集成电路的复杂性持续呈指数级增长，即使是最资深的团队也面临着向市场推出创新产品的挑战，同时确保产品在使用寿命内的安全性。这就是安全性验证的目的。它的主要目标是了解安全架构是否足以防止来自violati的随机故障。»阅读更多

汽车测试进入系统
通过布来安梅奥- 2021年2月9日-评论

随着汽车的电气化，仅仅在制造过程的最后阶段对新的电子设备进行彻底的测试是不够的。现在的安全标准要求测试在现场进行，并有测试失败的应急计划。“我们看到汽车半导体供应链对专门针对系统内监控的设计功能的明确需求，……»阅读更多

EDA工具和IP中的汽车功能安全法规
通过哲人引导- 2021年2月1日-评论

一辆现代汽车可以拥有多达1亿行代码，这比大型强子对撞机(5000万行)和Facebook(6200万行)都多。在硬件方面，如今许多汽车都有超过100个电子控制单元(ecu)来运行各种功能。随着汽车工程的独创性不断推动进一步的创新……»阅读更多

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