中文 英语

标签:责任

分解和智能芯片转移了安全责任
通过埃德·斯珀林- 2020年11月17日-评论:0

《半导体工程》与Ansys副总裁兼首席策略师Vic Kulkarni坐下来讨论芯片安全问题;Tortuga Logic的联合创始人兼首席技术官Jason Oberg;Borsetta首席执行官兼创始人Pamela Norton;英特尔(Intel)安全架构研究员兼技术主管Ron Perez;以及Arm战略副总裁蒂姆•惠特菲尔德。以下是那次谈话的节选……»阅读更多

下一个挑战:已知的好系统
通过埃德·斯珀林- 2020年7月7日-评论:0

设计的前沿正在向多模/多芯片架构发展，随着加工技术的发展，越来越多的主流设计可能会随之出现。当然，这并不意味着每个芯片制造商都将设计领先的芯片。但是更多的设备将至少具有一些领先的逻辑，或者将通过一些先进的互连方案连接…»阅读更多

责任和可靠性
通过埃德·斯珀林- 2020年6月9日-评论:0

随着系统供应商加速开发自己的架构，整个供应链上的半导体公司正在为这些系统中的引擎架构获得一席之地。他们不是竞争一个插座，而是直接参与制定最优解决方案的战略，从而使系统供应商或OEM更具竞争力或效率更高。这让开发者……»阅读更多

在IC安全威胁出现之前和之后解决它们
通过埃德·斯珀林- 2020年1月29日-意见:0

《半导体工程》与马里兰大学智能与安全应用研究实验室的研究科学家沃伦·萨维奇(Warren Savage)坐下来讨论了不同的安全方法;Rambus Security副总裁兼总经理Neeraj Paliwal;美光(Micron)物联网安全软件解决方案营销总监Luis Ancajas;Doug Suerich，产品传道者……»阅读更多

重新思考汽车设计
通过安Mutschler- 2017年7月6日-评论:0

汽车行业正在经历技术和业务的全面变革，而功能安全越来越多地涉及这两个领域。每个安全关键行业都有一个或多个功能安全标准，无论是制造业、航空电子设备还是汽车行业。在汽车领域，它是[gettech id="31076" comment="ISO 26262"]和各种ASIL级别的组合，它们是一个…»阅读更多

你的汽车的自动驾驶水平如何?
通过埃德·斯珀林- 2017年5月4日-评论:0

在过去的几个月里，你可能已经听到半导体行业的高管们在谈论汽车的自动驾驶水平。尽管特斯拉的自动驾驶能力备受吹捧，但目前的车型还只是二级。或者是第三级。如果这些编号的级别是为了减少混乱，那么这个计划是否有效就不清楚了。直到去年九月，我们……»阅读更多

知识产权责任即将发生变化?
通过埃德·斯珀林- 2016年12月8日-评论:0

专利律师们正在密切关注本周在最高法院审理的一起生物技术专利侵权案件，因为它可能对半导体等其他市场的知识产权内容产生重大影响。周二，Life Technologies Corp.和Promega Corp.的律师在美国最高法院就一种用于扩增DNA分析的酶进行了陈述。为…»阅读更多

比看起来难
通过埃德·斯珀林- 2016年12月1日-意见:0

首先，苹果缩减了自主研发汽车的计划。然后英特尔创建了自己的汽车芯片部门。这种两步运动在汽车电子行业正变得越来越普遍。恩智浦收购飞思卡尔，然后高通收购恩智浦。哈曼收购了Symphony Teleca和Red Bend Software，然后三星收购了哈曼。所有这些举措都证明了创新和快速燃油……»阅读更多

我们现在都是测试者
通过埃德·斯珀林- 2016年9月1日-评论:0

围绕自动驾驶汽车形成了两个截然不同的阵营。一组人希望尽快看到自动驾驶汽车上路，因为这将比人类驾驶挽救更多的生命。其他人则持谨慎态度，坚称这种情况在未来10至15年内不可能或不应该发生。时间会证明谁是对的。但显而易见的是，技术已经远远超出…»阅读更多

法律不再适用
通过埃德·斯珀林- 2015年12月3日-意见:0

科技的妙处之一就是它总是新的，总是被刷新。不过，这也带来了问题。技术革新或改变的速度远远快于为支持和保护购买技术的人而建立的社会和法律基础设施，以至于两个世界现在已经不同步了几年，如果不是几十年的话。这种情况在198年首次出现……»阅读更多

  • 赞助商

关于

导航

与我们联系

版权所有©2013-2023 SMG |服务条款|隐私政策
Baidu