随着越来越多的东西连接,更能出错。
有两种截然不同的营地周围形成自主车辆。一群想尽快看到无人驾驶汽车上路,因为它将拯救更多的生命比人开车。其他人持谨慎态度,坚持没有办法将这能够或应该发生在未来10至15年。
时间会证明谁是对的。但很明显,这项技术已经远远超过的速度我们可以保证这些设备将在现实世界中,每个人都希望他们的行为。甚至忽视了责任的问题是一个热门的话题在这些什么法律和保险专业技术已经跑远高于所需的工具来验证这些系统将工作。和标准组织如此落后的步伐技术介绍,他们可能永远不会赶上。
一切的结果,不管你喜欢与否,我们都已变成了beta测试者。技术是领先的,我们别无选择,只能与它进行交互。即使是那些不买自主车辆beta测试者,因为他们会遇到自主车辆在路上。如果他们陷入困境,然后一路上有人受伤是一个测试失败的一部分。
这是一个微妙而深刻的转变的一部分,它已经进行了一段时间。司机开车,大部分的事故可以归因于司机。有回忆的汽车制造商和一级供应商问题都归咎于安全气囊,汽车投入运营,或轮胎爆炸,但绝大多数的问题还是驱动程序错误。
这一转变远远超出汽车。任何设备,可以推断在显式编程实际上是处于测试阶段。让他们更加适应和能力,但它也使他们不规律在某种意义上。因此,尽管他们可能更安全比人做某些事情,和更一致的比例基础上,他们也有能力超越预期的反应。
一个安全机器人在帕洛阿尔托斯坦福购物中心,加州跑过去一个16个月的孩子在7月。有一个巨大的列表手术机器人造成伤害。
在绝大比例的情况下,这些设备做有余,至少有一个电子跟踪找出出错后的事实。与机器自动车辆负责,责任链变得更长,deeper-chipmakers和软件供应商很可能被包括在诉讼和回忆,更可追踪的。
然而,它也很难预测这些畸变。角情况下会爆炸的数量随着设备数量的超越他们明确程序做什么。更多的东西连接,互联网和其他事情,我们都越来越被这些设备。有些是运动的,其他人都是固定的,但没有一个是保证任何预期的方式工作。
把每个人都变成一个beta测试人员。即使是那些不想与最新的技术参与这样或那样的方式。随着越来越多的技术联系,参与只会增加。
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