研究人员提出了点对点汽车充电(P2C2)，这是一种可扩展的电动汽车充电方法，可以减轻对复杂充电基础设施的需求。
佛罗里达大学和堪萨斯大学的研究人员发表了一篇新的学术论文。
摘要
“纯电动汽车(bev)由于在提高燃油经济性、降低运营成本和减少排放方面的优势，已经成为传统内燃机汽车的有前途的替代品。纯电动汽车使用电动机而不是化石燃料来推进，通常将电能储存在锂离子电池中。随着人们对化石燃料枯竭和内燃机汽车对气候影响的日益关注，电动交通被广泛认为是可持续交通的未来。纯电动汽车有望大幅减少交通运输部门的温室气体排放。然而，由于消费者担心几个与电池相关的重要问题，例如有限的续航里程、较长的充电时间、缺乏充电站以及高昂的初始成本，bev的大规模采用面临着主要障碍。现有的克服这些障碍的解决方案，如建立更多的充电站，增加电池容量，以及固定的车对车(V2V)充电，往往面临过高的投资成本，与现有的bev不兼容，或长时间的旅行延误。在本文中，我们提出了点对点汽车充电(P2C2)，这是一种可扩展的电动汽车充电方法，可以减轻对复杂充电基础设施的需求。其核心思想是通过与基于云的控制系统协调，使纯电动汽车在运动中彼此共享电荷。为了重新激活不断运动的BEV车队，我们引入了移动充电站(MoCS)，这是一种高电池容量的车辆，用于补充车辆网络中的总电量。与现有的V2V充电解决方案不同，P2C2的充电共享是在纯电动汽车行驶时进行的，旨在最大限度地减少行驶时间损失。 To reduce BEV-to-BEV contact time without increasing manufacturing costs, we propose to use multiple batteries of varying sizes and charge transfer rates. The faster but smaller batteries are used for charge transfer between vehicles, while the slower but larger ones are used for prolonged charge storage. We have designed the overall P2C2 framework and formalized the decision-making process of the cloud-based control system. We have evaluated the effectiveness of P2C2 using a well-characterized simulation platform and observed dramatic improvement in BEV mobility. Additionally, through statistical analysis, we show that a significant reduction in carbon emission is also possible if MoCS can be powered by renewable energy sources.”
找到开放获取这里是技术文件．2022年4月出版。
查克拉博蒂，P.，帕克，R.，霍克，T.等。通过在路上充电解决纯电动汽车的续航里程焦虑。科学报告12,5588(2022)。https://doi.org/10.1038/s41598 - 022 - 08942 - 2。
参观半导体工程技术论文库并发现更多芯片行业的学术论文。
留下回复