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如何让电动汽车充电设施聪明
通过英飞凌11月- 30,2022 -评论:0

可再生能源和电动汽车的出现将电网上的应变。前不是不断,充电时,后者需要额外的能量。这导致需要引进一个新的,智能充电基础设施,以避免在网格级别不稳定。本白皮书解释什么是参与制定的收费……»阅读更多

挑战成长为建模汽车性能,力量
通过安Mutschler8月17日,2022 -评论:0

复杂性上升的汽车正在创造巨大的挑战:如何添加更多的安全和舒适特性和电子产品为汽车没有减少整体范围内他们可以旅行或定价很高,只有富人能买得起。尽管目前的重点是硬件和软件建模来理解之间的交互系统,这仍然是一个巨大的挑战。它要求…»阅读更多

电池管理竞争力的电动汽车
通过埃德·斯珀林- 07年4月,2022 -评论:0

未来电动汽车的成功或失败取决于在哪里以及如何使用这些车,以及重大进展在电池材料、电池能量密度和一些非常复杂的管理系统。电池需要平衡,存储长时间和交付实时最需要的地方。这是一个巨大的挑战,几乎所有在一个…»阅读更多

解决电池电动汽车的里程焦虑与充电的途中
通过技术论文链接- 04年4月,2022 -评论:0

新的学术论文从佛罗里达大学和堪萨斯大学的研究人员。抽象”电池电动汽车(成为)已成为一个有前途的替代传统内燃机(ICE)车辆由于福利改善燃油经济性,降低运营成本,并降低排放。成为目前使用电动马达代替化石燃料来推动和典型的年代……»阅读更多

推进电动汽车电池特性通过集成驱动循环冷却的影响
通过有限元分析软件- 09年3月,2022 -评论:0

纯电池驱动的电动汽车和混合动力电动汽车(hev)已经获得市场份额作为公共环境问题驱动的需求更好的燃油效率。除了需要改善里程可以开车在充电之前,电池可靠性是另一大问题。有效的冷却在激烈的充电/放电条件下minimizi至关重要……»阅读更多

硅功率半决赛面临挑战
通过马克LaPedus- 2月17日,2022 -评论:0

功率半导体供应商继续发展和船舶设备基于传统的硅技术,但硅已接近极限,面临着技术GaN和碳化硅等的竞争加剧。作为回应,行业正设法延长传统硅基电力设备。芯片制造商增加了更多的性能和延长技术,至少在…»阅读更多

材料的电气化的动力系统
通过有限元分析软件- 09年2月,2022 -评论:0

面临的挑战那些寻求使触电传动系统在汽车和航空航天应用必须解决在战略和技术水平。工程师们在前线的电气化革命必须发生,和材料发展迅速,使这场革命。发现材料的热、结构和电磁属性……»阅读更多

检查和测试氮化镓功率半决赛
通过帕特里克Waurzyniak1月- 11,2022 -评论:1

新汽车电池电动汽车需求(成为)升温,汽车制造商正在寻找解决方案以满足严格的功率半导体零缺点的目标。氮化镓(GaN)和碳化硅(SiC)宽禁带半导体制造商提供一系列新的电动汽车解决方案,但问题仍然在如何满足汽车行业的严格的质量目标。在t…»阅读更多

中国加速铸造、电力半的努力
通过马克LaPedus11月- 22,2021 -评论:4

中国已经公布了若干举措推进国内半导体产业,包括一个新的铸造和大规模工厂扩张运动,出(GaN)和碳化硅(SiC)市场。国家大举进入所谓的“第三代半导体,”这是一种误称。这个词实际上是指两个现有的和常见的功率半导体元件…»阅读更多

5汽车的主要变化
通过埃德·斯珀林- 11年12月,2019 -评论:1

大部分的汽车行业已经开始重新定位和紧缩开支在过去的几个月里,后退的预计推出全自动车辆和改变方向电源技术用于下一代电动汽车。综上所述,这些转变对传统汽车制造商有极大的不同,它发现自己追赶t…»阅读更多

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