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一周回顾:汽车、安全、普适计算


现代汽车宣布,到2025年,其所有汽车都将是软件定义汽车(sdv)。该公司表示,明年所有新推出的现代汽车都将能够接收无线软件更新,并预计到2025年,将有2000万辆汽车注册到其互联汽车服务系统。现代汽车还表示,将投资相当于120多亿美元的资金。»了解更多

一周回顾:半导体制造,测试


美光选择纽约锡拉丘兹作为其新的巨型工厂的所在地,预计将创造9000个公司工作岗位和4万个建筑和供应链工作岗位。拜登总统称这是“美国的又一次胜利”。该芯片制造工厂将是美国最大的,包括720万平方英尺的综合设施和240万平方英尺的洁净室。场地准备工作将…»了解更多

集成电路架构转变为oem缩小他们的焦点


工艺扩展带来的收益递减,再加上无处不在的连接和数据的指数级增长,正在推动芯片的设计方式、期望它们做什么以及应该以多快的速度完成工作的广泛变化。在过去,性能、功耗和成本之间的权衡主要是由大型原始设备制造商在整个行业的扩展路线图范围内定义的。Ch……»了解更多

面向特定领域的EDA


越来越多的公司似乎正在创建定制的EDA工具,但目前尚不清楚这种趋势是否正在加速,以及它对主流EDA行业意味着什么。哪里有变化,哪里就有机会。变更可能来自新的抽象、新的优化选项,或者强加于工具或流的新限制。例如,摩尔定律的减速意味着足够的进展……»了解更多

10个问题:汉德尔·琼斯


《当人工智能统治世界》(When AI Rules The World)一书的作者、国际商业战略公司(International Business Strategies)首席执行官亨德尔•琼斯(Handel Jones)接受了《半导体工程》(Semiconductor Engineering)的采访,谈论了人工智能的发展和影响。以下是对话节选。SE:你认为人工智能对半导体的影响是什么?琼斯:5G智能手机的出现是因为人工智能。史蒂夫·乔布斯改变了智能…»了解更多

一周回顾:制造、测试


拜登总统于9月15日签署了一项行政命令,限制被认为对美国国家安全构成威胁的“竞争对手或敌对国家”对美国技术的外国投资。过去,美国外国投资委员会(CFIUS)的行动主要局限于出售美国公司。新指令将其扩大到包括涉及“美国……»了解更多

如何比较芯片


在最先进的设计中,半导体的传统指标正变得越来越没有意义。每平方厘米内的晶体管数量只有在它们能够被利用时才有意义,如果不能向所有晶体管提供足够的功率,每瓦特的性能就无关紧要了。整个芯片行业的共识是,每个晶体管的成本都在上升。»了解更多

一周回顾:制造、测试


目前,美国《芯片法案》的部分资金细节已经公布。拜登政府计划以以下方式使用这笔资金:通过赠款、补贴贷款或贷款担保等方式,投入280亿美元用于建立尖端逻辑和存储芯片的国内生产;100亿美元用于增加当前一代半导体和芯片的产量,110亿美元用于增加产量……»了解更多

一周回顾:汽车、安全、普适计算


美国17个州必须决定是否遵循加州的新法律,该法律要求到2035年所有新车、皮卡和suv都必须是电动或氢动力的。《清洁空气法》规定,各州必须遵循联邦指导方针,除非它们遵循加州规定的某些部分。一家研究公司表示,消费者最热衷的是高科技……»了解更多

一周回顾:汽车、安全、普适计算


电动汽车相关的发展无处不在。加州到2035年禁止销售新型内燃机汽车,美国政府全面拥抱清洁能源,这与汽车行业和相关供应链以及前沿研究的最新举措是同步的。其中一个重大突破是能够在10分钟内充满一辆电动汽车。»了解更多

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