为什么利用以太网的低成本/高带宽自动车辆是有意义的。
司机已经习惯于过去“酷”的新功能,已经成为“离不开”技术,如备份相机,盲点警告或停车协助。每一个技术流信息,或数据,在车中,而且随着汽车技术的发展,越来越多的功能将被添加。但当谈到自主车辆,技术和数据流的数量进入汽车要处理成指数增加。
自主车辆收集多个渠道的信息/数据从传感器、雷达、无线电、红外传感器和摄像机。这超出了当前先进驾驶辅助系统(ADAS)或车载信息娱乐(新),自主车将敏锐地意识到它的环境,运行复杂的算法,将决定以驱动车辆。然而,自动驾驶汽车也将处理vehicle-to-vehicle通信,以及连接的外部设备将被安装在高速公路未来汽车通信基础设施的发展。所有这些特性和流程需要带宽和很多:启动汽车;驱动;转;红灯,停止;——行人——刹车!这将是一个非常糟糕的内部车辆网络的带宽。
增加了驾驶功能同时娱乐为每个乘客流,车辆网络功能等,目前的100 mbps (mbps) 100 base-t1以太网带宽用于汽车很快就紧张。这是铺平了道路(一语双关)1000年base-t1千兆以太网对(GbE)汽车网络。以太网一直经济卷主力与世界各地的数百万英里的布线的建筑。因此,IEEE 802.3以太网工作小组支持iGbE作为下一个标准在汽车网络带宽。
从Car-jacking Car-hacking-Security至关重要
汽车网络的另一个主要因素是安全。除了驾驶所需的许多技术功能和流程和娱乐,汽车安全是一个大问题,尤其是自主汽车。科幻电影的汽车在哪里砍压倒一切的司机的能力足够吓人,但在现实生活中会超出一个噩梦。汽车安全,防止间谍软件,无论是种植一个流氓技工或粗纱攻击,需要强壮的身份验证来保护隐私和乘客安全。未来的汽车将会拒绝任何设备补充说,没有身份验证,以及任何外部入侵的开放的沟通渠道。
这就是为什么像马维尔已经加入公司与IEEE等组织来帮助创建开放标准,对如GbE汽车,汽车技术前进。(有关这一主题的额外的背景或信息视图IEEE 2014天汽车表示通过亚历克斯谭设计1000 base-t1汽车架构的好处)。
汽车网络技术推动下一代
下一代汽车的以太网网络技术能够把过去独立域名的汽车信息娱乐,司机协助,身体电子和控制和连接在一起来提供一个高带宽基于标准的数据基础。例如,1000年新base-t1汽车以太网PHY收发器符合IEEE 802.3个基点1000 base-t1标准已经在市场上。这些类型的产品支持市场最高的车载连接带宽和旨在满足严格的电磁干扰要求的汽车系统。
1000 base-t1标准允许高速双向数据通信和车载未压缩的720 e相机多个高清视频流的视频,包括4 k决议,在一个轻量级的、低成本的单一的对绞电缆。低功耗PHY设备还可以支持100 base-t1和压缩1080 p60娱乐视频,数据传输和相机系统。此外,7-port以太网交换机也可以支持这些更高的汽车网络标准,让它更容易跟上额外的带宽连接车辆的要求。
利用以太网的低成本和高带宽带来了很多优势下一代汽车架构,包括添加新应用程序的灵活性。换句话说,允许的可能性来构建功能还没有被认为。因为未来的汽车可以自动驾驶,需要一个财团的技术领导人铺平了道路。
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