标准化工作正在进行中,以确保信息可以准确地通过汽车供应链共享。
汽车行业对未来几年的路线图是电动车和自动驾驶。实施可能带来的变化与汽车的发明本身。
虽然使用的机动车辆主要是机械产品,它现在是一个完全的电子系统。许多新功能增加驾驶员和其他道路使用者的安全,因此需要一个特殊的安全导向的开发过程。这意味着许多组件需要新开发,实现安全目标。
不幸的是,产品的消费部门只在一定程度上可以使用在这样的场景,是完全不同的需求必须得到满足。例如,尽管大约2年的使用寿命通常是足够的为消费电子产品,10到15年被认为是汽车行业的标准。时间框架是尽管高负载的温度、湿度或机械应力。
单个组件的外部负载通常只对OEM。他们知道一个组件安装和确切的组件的生命周期是什么样子。最终,代表负载概要文件来源于这些参数,这些负载概要文件纳入LV124或VW80000等准则。
此外,还有许多其他需求,必须发展伙伴之间的交流以不同的方式。组件本身生成的负载,如自动加热,通常是已知的唯一供应商。随着开发过程变得更加复杂,也会对通信的需求。所谓任务配置文件用来交换加载配置文件。任务配置文件是一个简化表示的所有相关的静态和动态负载条件下车辆组件暴露在其生命周期。生命周期包括生产、检测、存储、运输、操作和被动组件的使用。
目前汽车开发过程中一个特殊的挑战在于安全地交换任务配置文件信息,完全,没有沿着价值链发展伙伴之间的矛盾。许多迭代甚至错误可以避免如果这些数据的交换是明确的和基于标准。不幸的是,信息发展伙伴之间交换任务配置文件仍在许多通用的数据格式,其中一些已经随着时间的推移,如Microsoft Excel或需求工程数据集。虽然一个Excel表可能满足简单的关系,复杂的任务配置文件才会显现在第二个一眼:
挑战提出了汽车发展的今天和未来,沿着供应链合作伙伴同意有关标准化的交换格式需要传输任务配置文件中。仔细观察,不幸的是,现有的数据格式如ReqIF, SysML, PMML, LML或RIIF不适合捕捉复杂的和特定的关系可以发生在任务配置文件。因此,一个财团的工业和研究伙伴目前正在平铺在进一步发展和IEC / MPFO ISO标准化的数据格式,提供一个原型任务配置文件的交换的解决方案。工作组包含所有供应链参与者的反馈和传输的数据格式。标准化后,格式可以在适当的软件工具来实现。
总之,发展伙伴之间的标准化任务轮廓信息的交换在汽车供应链是一个重要的元素的发展可靠的组件和系统未来的车辆。为此,文件格式的标准化任务配置文件目前正在推进。
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