铸造汽车芯片制造视角。
有成千上万的电子元件在一辆新车,和这些数字只会增加汽车变得更聪明,更安全,更环保,越来越多的联系。
汽车制造商和一级和二级公司把注意力从机械机电、专业公司中有一个正在进行的比赛想出创新技术从ADAS娱乐更好地连接。
据Gartner,汽车半导体收入将增长两倍的速度整个半导体市场到2020年。从铸造的角度来看,有制造能力和技术帮助客户实现可靠性和满足严格的汽车质量要求是关键。
严格的标准
与任何高安全性的设备时,我们的目标是零缺陷的设备。这些设备需要完美地运作多年的一些最恶劣的条件下。0级设备之间需要有效运作-40°C + 150°C,而1级设备必须能够运行在-40°C + 125°C。
虽然这些类型的标准已经在航空航天和军事应用中使用了一段时间,它是新的许多王智立公司想要参与到快速增长的汽车市场。汽车供应商集成电路组件不仅必须满足汽车资格,如AEC-Q100,但也必须满足ts - 16949。许多供应商添加BCM认证作为供应商审查的一部分需求。
ts - 16949质量管理体系规范的目的是应用在整个供应链来帮助实现零缺陷和减少变异。更新IATF 16949:2016副条款,现在要求该组织除了AEC-Q100显式地满足客户的需求。
流程节点会有所不同
此外,测试必须解决一系列的组件使用不同的流程,其中许多仍在发展。有很多讨论汽车最优流程节点,但现实是,没有任何一个节点将适合每一个目的。
大多数人都熟悉汽车术语像V2X,娱乐,人工智能,ADAS,和身体的控制。深入研究集成电路水平时,有数百个组件从不同的节点,如单片机、触摸控制器,显示驱动,无线模块,应用处理器,电池管理IC、图像传感器、等一些是由成本,而另一些则由性能或技术限制。大规模集成所有这些特性为单个硅是不会发生的。相反,它是将半导体厂商的利益驱动尽可能多的硅含量进汽车。
当涉及到节点选择,总有一个性能和成本之间的权衡。并不是所有的厂都是平等的。每个铸造建立自己的力量和其独特的市场地位。一些专注于建筑最高端的技术,专注于建筑III-V,和一些重点记忆。
例如,联华电子的重点在于建立一个全方位的技术而著称的灵活和超越标准产品。并不是所有铸造厂的战略投资像联电所有晶圆厂遵守严格的汽车质量标准。
作为最高端的技术asp继续跟随下降曲线,这些出血的开发成本优势产品已经完全相反的方式。可能花费数百万14纳米带。这种金融障碍是推动很多利基市场的球员。然而,40 nm和28 nm过程是非常成熟,因此成本是非常合理的。他们将继续是一个有吸引力的选择对于许多应用程序,从金融和性能的角度看问题。
铸造的选择
找到一个铸造与汽车合作经验是必要的在将产品迅速推向市场。铸造伴侣应该不断汽车合格的流程添加到混合,并创建一个全面的和灵活的汽车服务包。
出血边缘技术变得越来越为二级半导体公司成本高昂,成熟的过程技术可以提供特殊性能和成本,还有大量的IP可以从生态系统。n - 1或- 2节点,比如40 nm和28 nm,可以适合各种应用程序。
你考虑你的产品路线图和迁移路径,寻找一个铸造伙伴深广度的节点和专业技术服务给你的灵活性提高,竞争力。实现零缺陷需要健壮的生产流程,程序,以及训练构建到生产环境。
联华电子汽车是一个全面的平台,包括一个广泛的汽车组合AEC-Q100合格的技术解决方案,支持强大的制造流程,遵守严格的ISO ts - 16949汽车质量标准为所有联电晶圆厂。此外,联电有选择地发展认证设计模型、IP、和铸造设计工具特定于联华电子汽车平台,以满足日益变化的速度在汽车行业供应链,帮助芯片设计者捕捉新的市场机会的物联网和增加使用传感器渗透汽车应用。
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