标签:原子能委员会Q100

开车向零缺陷
通过普拉萨德Dhond——5月19日,2022 -评论:0

汽车半导体市场两次在过去20年里翻了一番。但是接下来的两倍甚至会更快。虽然短期结果可能不同,汽车半决赛肯定会大得多的10 - 20年从现在。今天,汽油动力汽车~ 400美元的半导体内容而特斯拉模型3电动动力系统和高级驾驶员辅助系统(ADAS) > 4…»阅读更多

汽车ICs的策略达到严格的标准
通过普拉萨德Bachiraju- 10月26日,2021 -评论:0

你可能不信,但当涉及到芯片在电子制动系统、安全气囊控制单元,和更多的汽车制造商仍然使用10岁的技术,有很好的理由。汽车工业,可靠性、稳定性和鲁棒性的电子组件是至关重要的,特别是在满足严格的汽车电子委员会(…»阅读更多

会议与GPIOs汽车功能安全需求
通过卢甘地2021年5月- 06 -评论:1

汽车制造商正在建设高级驾驶员辅助系统(ADAS)来提高安全性。ADAS系统必须满足严格的性能、功率和成本要求,所以芯片系统(soc)构成ADAS和乘客安全系统集成高级协议和建立在前缘finFET过程技术。这个新类的设计者ADAS soc的挑战,以满足是……»阅读更多

在下面5 nm和老龄化问题
通过布莱恩•贝利- 11年6月,2020 -评论:3

导致衰老的机制,在半导体已经知道了很长一段时间,但大多数人并不关心这个概念因为远远超过他们的预期寿命部分部署在该领域。在很短的时间内,所有这些已经改变了。设备几何图形已经变得更小,这个问题变得越来越重要。5海里,它变成了必不可少的一样……»阅读更多

感应汽车集成电路故障
通过安妮Meixner——5月12日,2020 -评论:1

你越早检测失败在任何电子系统,你可以越早行动。在一起,数据分析和片上传感器有望提高质量汽车芯片和添加一个水平的增长预测维修车辆。不断增加芯片的汽车很难达到10每十亿有缺陷的零件每个集成电路进入一辆汽车。并要求15岁……»阅读更多

阻碍老化模拟是什么?
通过安德烈·兰格- 09年4月,2020 -评论:0

老化模拟供应信息的长期行为IC进入生产之前,提供一个重要的早期评估可靠性所需的应用程序和规范。重新设计由于可靠性问题,过多的过度安全保证金,以这种方式避免了。此外,长期稳定可以向客户演示了……»阅读更多

周评:汽车、安全、普适计算
通过苏珊兰博- 2月28日,2020 -评论:0

AI /边缘美国国防部(DOD)采用了道德原则在战争中使用人工智能主要是说美国必须遵循法律、条约,在战争中使用人工智能。任何人工智能被国防部负责,公平,跟踪,可靠和可控制的。“将设计部门和工程师人工智能能力履行其预期的功能……»阅读更多

电动汽车获得牵引力,但挑战仍然存在
通过马克LaPedus——4月22日,2019 -评论:4

电池驱动的电动汽车预计将达到一个里程碑的出货量在2019年,但是技术面临一些重大障碍在市场上获得更广泛的采用。练习场有限,成本高,电池问题,以及糟糕的充电基础设施的主要挑战是电池电动汽车(成为)。此外,还有问题与各种权力semic……»阅读更多

漫长而详细的道路汽车合规
通过安Mutschler- 04年4月,2019 -评论:0

符合汽车安全需求正在放缓一系列创业创新和参与整个生态系统难以实现自动车辆。这是特别繁重的芯片制造商,面临高酒吧IC的完整性和可靠性。他们必须符合规范和自由的设计错误。不文明行为在个别案例年代……»阅读更多

如何构建一个汽车芯片吗
通过安Mutschler- 07年3月,2019 -评论:0

先进的电子技术引入汽车设计是造成大规模破坏的供应链,直到最近,哼着歌曲像一台微调跑车。快速推动自主驾驶已经改变了一切。今年,三级自主权将开始走上街头,和在幕后,为四级soc设计工作正在进行。但这些气…»阅读更多

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