标签:V2V

规定轨迹自动车辆
通过凯文·福格蒂- 09年7月,2018 -评论:0

支离破碎的法规和不切实际的期望的最大障碍可能是芯片制造商销售到自动驾驶汽车市场在未来几年。汽车制造商和半导体行业已经取得了极大的进步建立实时视觉系统和人工智能相对传统汽车在过去十年左右的时间。但是联邦和州re…»阅读更多

会议ISO 26262标准的软件
通过Synopsys对此- 07年3月,2018 -评论:0

从安全关键系统软件控制刹车和动力转向,车辆基本控制门窗。但普通汽车今天可能多达150000错误,其中许多可能损害品牌,伤害了客户满意度和,在最极端的情况下,导致灾难性的失败。软件开发测试的目的是帮助开发人员、管理一个……»阅读更多

如何让自动车辆可靠吗
通过安Mutschler9月- 11,2017 -评论:1

未知数的数目在汽车芯片,子系统和整个车辆越来越多更高水平的驾驶员协助部署,引发新的问题和方法关于如何提高这些系统的可靠性。高级驾驶员辅助系统(ADAS)需要检测对象,动物和人,他们将用于停车援助、夜视和碰撞avoi……»阅读更多

改变汽车的行为与更新
通过Avinash Ghirnikar- 03年8月,2017 -评论:0

汽车内部的电子内容正在迅速发展,这是有很大影响的方式不同的车辆设计和建造。作为一个直接后果,现在最大的技术变化开始发生——一个颠覆了传统汽车制造商和车主之间的关系。与现在许多子系统由微处理器控制俄罗斯……»阅读更多

技术讨论:ADAS
通过埃德·斯珀林7月- 13,2017 -评论:0

ANSYS应用工程主管Arvind韦尔,谈到了过渡到自动驾驶汽车,需要在未来的系统设计。https://youtu.be/K2xBZZ-vxYQ»阅读更多

自动汽车驱动新软件
通过安Mutschler2017年5月- 04 -评论:0

自主驾驶和其他高级功能需要更多复杂的软件比今天在汽车上的使用。让这所有的工作都需要复杂的算法以及协同设计硬件,可进行实时决策,避免事故和适应变化的路况。汽车已经利用复杂的软件执行的各种…»阅读更多

车轮上的大数据
通过杰夫Dorsch3月- 02年,2017 -评论:0

杰夫Dorsch &埃德·斯珀林各种芯片进入driver-assisted和自主的汽车。一边是阵列传感器,生成大量的数据从车道位置和邻近其他车辆在路上意外的对象。另一方面是所需的芯片处理数据的速度。随着市场对个人电脑和美孚……»阅读更多

有什么新连接汽车
通过杰夫Dorsch2017年2月- 02(-评论:0

汽车和物联网连接在一起像花生酱和果冻。但实现自主车辆的未来将密切关注对网络安全的需求,functional-safety标准,和其他关键因素。[getkc id = " 76 " kc_name = "物联网"]将推进自动驾驶汽车的时代,目前由特斯拉汽车公司所主导。与此同时,它将cha……»阅读更多

售后市场自主汽车比赛升温
通过安Mutschler- 06年10月,2016 -评论:0

不仅仅是汽车公司正竞相建立无人驾驶车辆。整个生态系统的涌现在改造现有车辆自主技术,尽管技术、基础设施、监管和保险问题还没有完全形成。超级已经使用自动驾驶出租车,伴随着人类的司机,在宾夕法尼亚州匹兹堡。和许多……»阅读更多

USDOT智能城市的挑战:哥伦布驾驶汽车半导体发展的未来
通过库尔特·舒勒- 05年7月,2016 -评论:0

智能城市的挑战将是汽车半导体创新的催化剂。美国交通部选择了哥伦布的赢家智能城市的挑战,使俄亥俄州的首府享有4000万美元美国政府资金,连同10美元从保罗·艾伦的火神投资公司,90美元,哥伦布从私营部门的合作伙伴提出,创建一个完全中国…»阅读更多

←旧的文章 新帖子→

  • 赞助商

关于

导航

与我们联系

版权©2013 - 2023 SMG |服务条款|隐私政策
Baidu