系统与设计
的意见

现在是时候使用通用模型接口了

设备需要比以往任何时候都更可靠地运行,因此老化模拟至关重要。

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艾哈迈德·拉马丹和格雷格·柯蒂斯

在消费者对“更便宜、更快、更好”的需求的驱动下,半导体行业正在不断推动向更小的工艺几何的迁移。从高性能计算到低功耗移动设备,这种将复杂设计持续扩展为高级流程节点的做法至关重要。

在过去,像智能手机这样的产品每隔几年就会被最新的技术所取代,因此不需要长期的可靠性。然而,最近的数据显示,消费者正在推迟智能手机的更换,将注意力转向长期可靠性。

长期可靠性对于汽车应用来说更为关键。半导体器件和传感器的设计必须与车辆的使用寿命一致,或者至少超过保修期。考虑到一辆车的平均车龄是12年1在美国,先进的设备需要比以往任何时候都更可靠、更安全地运行。事实上,在2015年,路上有近1400万辆车龄超过25年2.这几乎是2002年800万辆的两倍。随着越来越多的电动汽车上路,这一趋势可能会加速。除此之外,电动汽车的保修期将把汽车的使用寿命提高到数十万英里。此外,自动驾驶和自动驾驶汽车将进一步提高可靠性和安全性,因为人们不仅担心乘客的安全,还担心车辆附近所有东西的安全。因此,随着时间的推移,准确模拟设备老化成为许多技术面临的严峻挑战。这使得特定于技术的、一流的老化模拟成为当今验证的需求。

对于使用成熟技术节点的设计,老化效应通常通过简单的过度设计来解决,留下宝贵的空间。在当今竞争极其激烈的市场中,设计师必须优化每一个设计参数来获得利润。如果不准确估计老龄化的长期影响,就无法实现这些微小的、节省成本的利润。

随着时间的推移,栅介电和硅之间界面的退化直接导致了器件层面可靠性问题的增加。导致这种退化的两个重要机制是热载流子注入(HCI)和正/负偏置温度不稳定性(PBTI/NBTI)。这些机制在较小的几何结构中更加突出,因为栅极电介质被缩放到只有几个原子的等效厚度。随着时间的推移,器件老化使阈值电压升高,信道载流子迁移率降低,从而降低电路性能,缩短电路寿命,并在现场引入潜在故障。

直到最近,晶圆代工厂还必须支持各种模型接口,因为用于访问老化模型的通用行业标准接口解决方案还不存在。同样,模拟供应商也被要求支持他们自己的、独特的接口。这种非标准的方法增加了复杂性,增加了供应商和最终用户的支持成本。

为什么开放模型接口(OMI)是标准解决方案
OMI最初由台积电(TSMC)开发,基于TSMC模型接口(TMI),该接口于2013年授权给硅集成计划(Si2)。Si2紧凑模型联盟(CMC)在2014年6月投票支持一个基于TMI的模型接口和可靠性的接口,并适当地将新接口命名为开放模型接口(OMI)。第一个版本的OMI标准于2018年4月由CMC正式发布。OMI增强了电路模拟器中支持的标准CMC设备模型,为用户提供了定制标准模型以适应自己应用的灵活性,所有这些都不涉及这些模型的本机实现(图1)。


图1:OMI模型参数更新。

需要这种灵活性的一个例子是布局依赖效应(LDE)建模,例如井的接近效应(WPE)和浅沟隔离(STI),其中LDE模型是技术依赖的。OMI承载LDE方程,与电路模拟器中的标准模型接口,并通过OMI共享库保护技术IP。对于可靠性仿真,OMI还充当老化平台,可以对所有退化机制进行建模(图2),包括热载流子注入(HCI)、偏置温度不稳定性(BTI)和时间相关介电击穿(TDDB)。它还允许在支持OMI的电路模拟器中进行运行可靠性仿真和分析。与模拟器无关的OMI共享库可以提供给代工厂的客户或集成设备制造商(IDM)的内部设计团队,作为他们技术设计工具包的一部分。对于可靠性仿真,晶圆代工厂不需要更改他们目前提供给客户的模型库。他们只需要将OMI老化部分添加到他们的包中。


图2:OMI老化流程。

OMI现在通过Si2面向整个行业。通过使用标准接口,晶圆代工厂、idm和EDA供应商现在可以将其资源集中在支持单一的公共接口上。无晶圆厂公司和内部IDM设计团队还可以利用他们认为最适合其技术组合的模拟器。同样,EDA供应商也有获得广泛客户支持的有效途径。CMC OMI标准v1.0.0支持BSIM4、BSIMBulk、BSIM-CMG、BSIMSOI和HiSIM2。未来将支持更多的模型。

总结
到目前为止,为了支持多厂商仿真流程和老化模型,晶圆代工厂必须支持各种模型接口。随着Si2发布OMI,无晶圆厂代工厂供应链将受益于实现和使用OMI兼容解决方案所获得的效率。自正式发布以来,OMI一直在行业内稳步获得吸引力。Mentor Graphics是西门子的一项业务,在Analog FastSPICE (AFS)和Eldo工具中实现了这一工作,这两种工具都支持开放模型接口。

参考文献
1]https://247wallst.com/autos/2017/12/30/as-average-age-of-american-cars-nears-12-years-a-challenge-and-opportunities-for-manufacturers/

2]https://www.usatoday.com/story/money/2015/07/29/new-car-sales-soaring-but-cars-getting-older-too/30821191/

Ahmed Ramadan是西门子Mentor模拟和混合信号验证业务部门的高级产品工程经理。

Greg Curtis是西门子Mentor模拟和混合信号验证业务部门的高级产品经理。



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