标签:汽车安全

航行安全的十字路口
通过西门子EDA- 06年4月,2023 -评论:0

汽车ICs可以安全而不需要是安全的,但安全关键集成电路不能安全而不安全的。解决安全的交集在高度复杂的汽车soc挑战即使对经验丰富的项目团队。本文主要关注这两个域相交,如何分析时需要考虑什么,实现安全性和安全架构师……»阅读更多

汽车安全:拥有正确的产品组合
通过英飞凌- 04年1月,2023 -评论:0

汽车技术的变化是发生在几乎每一个方面,虽然可以包含三大趋势的主要推力。在未来,汽车将越来越连接,因此网络安全保护变得越来越重要。电动车将是一个主要贡献者二氧化碳减少,导致高功率半导体的必要性。和自动drivi……»阅读更多

iso - 26262的硬件架构
通过技术论文链接- 8月18日,2022 -评论:0

这个新技术论文题为“面向安全系统硬件架构探索符合ISO 26262”是国立台北大学的研究人员发表的。抽象的“安全至上的智能汽车系统需要严格的可靠性而系统操作。因此,安全性和可靠性问题必须解决sa等的发展……»阅读更多

安全导向系统硬件架构开发框架
通过技术论文链接7月- 12,2022 -评论:0

新技术论文题为“面向安全系统硬件架构探索符合ISO 26262”国立台北大学的研究人员。文摘:智能汽车系统关键安全性”要求严格的可靠性在系统操作。因此,安全性和可靠性等问题必须解决发展的关键安全sy……»阅读更多

验证和确认汽车安全元素的上下文
通过Synopsys对此- 01年6月,2022 -评论:0

增加使用的电子和软件在汽车系统、复杂的功能有严格的要求来执行对生命和财产安全,避免造成损失的失败。技术变得越来越复杂,越来越多的风险系统的失败和随机硬件故障,需要考虑范围内的功能……»阅读更多

航行安全的十字路口
通过Rambus- 01年6月,2022 -评论:0

车辆系统和半导体中使用它们是一些最复杂的电子今天看到的。过去,进入汽车电子系统实现平面架构具有隔离功能的控制各种组件的火车和汽车动力学。然而,支持实现4级和5级(L4 / L5)自主驾驶,一个巨大的重组……»阅读更多

航行安全的十字路口
通过西门子EDA- 09年3月,2022 -评论:0

车辆系统和半导体中使用它们是一些最复杂的电子今天看到的。过去,进入汽车电子系统实现平面架构具有隔离功能的控制各种组件的火车和汽车动力学。然而,支持实现4级和5级(L4 / L5)自主驾驶,一个巨大的重组……»阅读更多

一个集成仿真平台验证自主车辆安全
通过有限元分析软件1月- 16,2019 -评论:0

自主驾驶系统依靠传感器和嵌入式软件本地化、知觉、运动规划和执行。自主驾驶系统只能向公众发布后,开发人员已经证明了他们的能力来实现极高的安全水平。今天的不干涉自主驾驶系统在很大程度上是由深学习算法,可以训练……»阅读更多

ASIL D要求精度
通过安Mutschler3月- 02年,2017 -评论:0

似乎整个世界都开始兴奋包围自主驾驶,虽然更多的司机协助功能被添加到新车,这是受到这一事实仍有许多工作要做时的安全。为开发人员在整个汽车的生态系统,安全可以归结为汽车安全完整性水平(ASIL)风险分类原理图……»阅读更多

车载网络安全、安全相关的
通过安Mutschler- 05年1月,2017 -评论:0

很明显,管理,定义和优先级数据流量在车辆正成为一个巨大的挑战,特别是越来越多的网络,并支撑都是安全问题。产品管理主管Rob Knoth节奏DSG小组观察到,“你试着交通整合到一个公共汽车,你越暴露系统th……»阅读更多

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