一样- 254方法的19岁生日,是时候超越只是用级别的测试。
在2月底,我参加了在印度航空表演——什么是显示它。很多来自世界各地的参展商,包括所有主要参与者的商业和军事航空工业。
游客可以看到构建现代飞机所需的一切:从小型的组件(比如专业ICs,电缆和连接器大部件,如喷气发动机、起落架组件和结构部件。
但是,对我来说,什么是缺席。没有真正重视安全。这是否意味着我们已经实现了所有的安全?这是作为一个给定的吗?
在展示期间,大厅之外,游客可以看到神奇的飞机示威。战斗机、直升机和大型运输机飞机,展示他们的敏捷和飞行员的飞行技巧。一切都令人印象深刻。但是当我认为示威活动直接在我们的头顶上,在某些情况下,我想知道如果有一个元素“没有风险不好玩。”
秀幸福的结束,但是在我9 +小时飞回家我脑海中不停地回到“没有风险,没有乐趣”的问题从工程的角度来看。
难以置信的是,“空中硬件设计保证指导”文档RTCA做19 - 254正迅速接近th生日,最新版本的技术仍然是4月19日,2000年。
让我们考虑推荐在指定的环境中测试FPGA设计。对于今天的复杂的芯片和需求的数量的设备能够实现,不可能核实他们中的许多人通过董事会层面的测试。
多少的输入组合可能不会实现呢?同时,大量的工作必须通过验证工程师开发正确的测试程序。这可能导致设备没有被测试。
幸运的是,允许使用另一种方法的指导,和这个行业已经开始采用芯片级测试技术在一个独立的委员会。
Aldec提供了一个独特的解决方案这个问题不仅允许详尽的测试硬件,而且备件工程师进行所有的测试程序。你只是用你的波形从RTL模拟输入信号的来源,金色的向量,启动硬件,然后比较结果对模拟。
回显示。很多工程师访问我们的展台和非常感兴趣,提高他们的机载电子认证的硬件验证流程。他们意识到在使用我们的CTS履行义务通过全面的测试覆盖率和最小化风险,通过我们提供的自动化,释放他们的一些乐趣的时候了。
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