市场新动能

半导体工程与Steve Mensor，营销副总裁坐下来讨论不断变化的市场动态Achronix；Apurva Kalia，系统和验证组的研发副总裁节奏；Mohamed Kassem, CTOefabless；Matthew Ballance，产品工程师和技术专家Mentor是西门子旗下的企业；汤姆安德森，技术营销顾问OneSpin解决方案；和安德鲁·道曼，工程副总裁龟岛的逻辑．以下是那次谈话的节选。

SE:在过去10年里，半导体设计和制造一直由手机行业推动，但这种情况正在改变。手机的影响力还有多大?还有哪些新动能进入市场?

氧化钾在过去的20年里，移动电话确实推动了很多设计，这种势头需要一段时间才能放缓。所以手机仍然是游戏开发的主要推动力，但有趣的事情正在发生。看看ADAS这样的应用程序，该应用程序的复杂性使得它有利于从移动平台学习并迁移它们。虽然这不是一个连续体，但有很多技术、设计方法和验证方法已经变得正式和成熟，这些都可以应用于汽车领域。

卡塞姆我们花了很多时间把各种功能整合到一款手机上，让它尽可能小巧低功耗尽可能的，现在我们需要把它拆成不同的部件用不同的无线电和更小的用途。手机是最理想的物联网设备。如果你能把它缩小成一个点，那么你就完成了。但是我们不能，所以它必须变小。

道:手机推动了一切。它推动了实现，它推动了验证，该工艺节点需要低功耗。当我们将其划分为每个细分市场时，并不是每个细分市场都能像移动市场一样受到重视。没有什么东西能像手机那样产生巨大的影响，当然不是手机的数量。

巴兰你所关心的是改变。自动驾驶汽车需要稳定性、充分验证以及对设计安全性的关注。

氧化钾:移动设备的容量水平与汽车不同，但物联网这个模糊的概念可能值得讨论。从数量的角度来看，这甚至可能高于手机。

卡塞姆如你必须考虑市场。如果你看看书籍，就会发现有一个长尾效应。有畅销书，然后你有一个很长的尾巴，他们可能只卖1000本。如此低的产量总和，使得你无法承担以如此低的规模开发产品的成本。如果你无法承担开发数量足够少但仍然有利可图的产品，那么就会有很大的风险。你不知道下一个杀手级应用是什么。看看亚马逊上的产品数量。哪个更好?

安德森产品必须有区别。

卡塞姆:可能是因为它的电池寿命更长，不需要那么多充电。市场将决定销量，畅销书将会出现。GoPro是由一个冲浪者创立的，从长尾发展到畅销书。

巴兰:驱动长尾理论的是可以重复使用和重新利用的技术。在移动领域，你是在开发一种产品，而在物联网领域，你是在开发一种技术，它将以许多不同的方式混合在一起，而你不知道如何混合。

Mensor：fpga都属于长尾理论。在过去的15年里，有相当大一部分fpga正在推动产量，其中最引人注目的是无线。这些正以合理的asp达到数百万。在数据中心，我们看到Project Catapult取得了成功。但如果你用它作为代理，那么你就看到了长尾理论的可编程硬件工具。可编程逻辑要实现更高的容量，需要兼顾功耗和成本。虽然灵活性是有益的，但从消费者的角度来看，它必须与一些有意义的现实进行权衡。使用fpga，产品价格可以达到四位数甚至五位数。在天平的另一端是嵌入式FPGA，现在我们谈论的是整个FPGA的一小部分芯片尺寸，因为您不必构建整个基础设施。你只需要植入你想要的东西。 How does that play in IoT? It will play in cellular handsets, at least in a prototype domain, but less certain for a mainstream domain. And in IoT it depends. At some point you look at programmable, sequential solutions – CPUs – and say that is fine. Your programmable logic offers a value proposition that is specific.

安德森:人们倾向于认为物联网是一种非常简单的东西，其中包括被丢弃的部件。但事实并非如此。我看到人们设计精良，包括许多高端fpga。您可能会说不使用x86，而是使用Atom处理器。但当你看数据表时，你会看到八个核心和一个服务器级芯片。这是一个严肃的设计。

氧化钾:物联网一直被这种看法所困扰的原因之一是，虽然像移动应用，甚至是ADAS，已经达到了设计一个完整系统的水平，但物联网仍然停留在设备层面。然后就留给了聚合者，解决方案提供者，利用这些现成的设备来创建解决方案。

卡塞姆在智能手机出现之前，所有东西都是现成的。每个定制组件都由智能手机驱动，包括屏幕和电池。当你进入特定的应用程序时，你需要进行优化。你可能从标准部件到ASIC。对于某些设备，你可能不需要同步逻辑，而是使用异步逻辑，它会突然打开和关闭。这是定制的非常低的功率。

安德森:有些物联网设备不过是简单的传感器，但这是横扫整个行业的刷子。

卡塞姆我们必须让它们盈利，答案就是平台技术。

道:人们认为物联网设备很小，但你只要看看自动驾驶汽车就知道，这是一个非常大、沉重、高风险、高影响的物联网设备。它有传感器，它将与它的邻居通信。

氧化钾这将是现存的最复杂的设备。它们并不小也不简单。

安德森:对。汽车是物联网的一部分。

卡塞姆除了我不认为会有30亿辆汽车。

安德森但是它带来了最大的进步，那就是安全。制造心脏起搏器和导弹的人很久以前就开始考虑这个问题了，他们要为它们建立高可靠性，担心阿尔法粒子等等。突然之间，这成了日常生活的一部分。对于自动驾驶汽车，你必须确保它和心脏起搏器一样坚固。

氧化钾由于汽车的安全性，经济也发生了变化。当你谈论导弹或心脏起搏器时，传统上有一种确保安全的简单方法——冗余。如果你有一枚价值1000万美元或1亿美元的导弹，投入两套硬件并不会对成本产生太大影响。对于心脏起搏器来说，通过增加冗余，价格将从200美元提高到400美元。这也不是太大的问题。但如果你开一辆2万美元的车，电子设备的价格是5000美元，而你想增加冗余，价格可能会涨到8000美元。这是一个明显的区别。这创造了新的设计范式。你如何确保安全而不诉诸冗余?

卡塞姆:在我们开始添加感官系统之前，汽车中的电子设备并没有发生根本性的变化。

道:安全性过去是指容错、三重模块冗余。事实上，我们曾经谈论过安全安全是不同的领域，但它们不可能因为你可以建立你想要的所有冗余，如果有人进入那里改变功能，那么容错和安全就没有了。所以它已经成为一门学科。我们今天做得不好。

卡塞姆这涉及到多个学科。在设计芯片组时，你是相对封闭的。但在设计垂直设计时，可能需要医学知识、3D设计、电子设计——所有这些都在一起。能够将多个学科结合在一起是很重要的。

安德森你有一个垂直的、多学科的事情在进行，但你也有水平的，包括验证、安全和保障——这构成了一个复杂的矩阵。

氧化钾:回到自动驾驶，就像我们15年前看到的移动一样，问题的复杂性远远超过了人们应对这种复杂性的能力。试图解决这些问题的人们还处于对这一领域的初步了解阶段。

卡塞姆有很多尝试和错误。你必须不断地尝试和学习。

氧化钾:有一个从移动到这些类型的应用程序的过渡。在我看来，所有在手机领域取得成功的设计师都错误地认为，这将是一个容易的过渡。我曾与许多人交谈过，他们拥有非常适合移动设备的芯片组，他们希望将其转换为ADAS系统。