从智能电池的综合处理能力,一些关键的趋势看,未来几年。
电动汽车时代正式开始。
通用汽车表示,它将消除天然气和柴油轿车和越野车从其2035年阵容福特将所有电器欧洲在2030年。英国发行计划逐步淘汰柴油和天然气汽车在2035年它向前移动到2030。舰队UPS和亚马逊等客户点零排放有数以千计的运载工具电动和投资解决方案长途卡车。与此同时,电池价格自2010年以来已经下降了89%。
对于消费者和汽车爱好者,未来十年将是最激动人心的时刻去展厅自“肌肉车”时代。到2026年,美国展厅将运动大约130不同模型的零排放车辆,根据彭博新能源财经。目前,有大约15。
当然这也是好消息为电子工业电动汽车车轮上的计算机系统可以比较。正如那些曾与汽车行业理解,严格的安全要求,交货期长,性能使它成为一个充满挑战的市场需求。
这里有五个重要趋势看未来几年。
在不太遥远的过去,计算性能在汽车经常等同于处理器的数量:一个中档车可能有30而高端汽车将有100。
汽车制造商已经向地带性,更集中的计算架构策略,取代大量的微控制器与较少的更强大的出类拔萃。电动汽车的趋势将会加速。纬向和集中式计算履行这一承诺将更加灵活,无处不在的智能汽车。一个更强大的设备建立异构阵列的核心可以监视和控制关键安全系统,管理更新,与边缘服务交互,以及收集和解释数据基于云的AI和ML算法。与纬向处理器,汽车才能真正成为软件定义:强大的集合,但独立ecu无法复制。这种方法也将简化数据管理权力和热考虑,进一步降低重量和提高效率。
服务器和智能手机、汽车soc将包括cpu、gpu,转专业,专注核心网络等功能。他们还将针对特定区域如动力传动系统进行了优化,数字驾驶舱或管理汽车的各种驾驶辅助系统。
他们将不同于标准计算硅将躺在需要的功能安全。功能安全确保安全制动和转向等关键功能支持的电子设备,可以检测,诊断,减少故障和错误。此外,机制,可以避免或减少干扰之间的功能进一步支持功能安全。Arm的Mali-G78AE GPU去年发布,例如,允许oem创建四个人硬件分区对于mixed-criticality工作负载。通过这种方式,您可以启用基于硬件的安全与软件通用性。
说:“电脑电池约翰·荣格Greensmith创始人瓦锡兰的能源存储部门。在阴极和电解质影响价格、性能和寿命电池和电动汽车充电/放电率等因素,细胞平衡,和预测分析,都是由硅和软件控制细胞内,模块和包。
认为延长练习场的挑战的一个额外的25英里地址范围的焦虑。你可以完成它通过添加电池容量或通过创建一个super-eco模式,电池管理系统油门加速。后一种方法可能成本少,增加体重。
性能?电子产品将允许制造商利用一组常见的电池来构建差异化电池组豪华轿车,经济型轿车,越野车,跑车。你也可能看到制造商使用这些系统强调加速度(即峰值功率),而有些则优先考虑范围。
过去的十年中,电池管理和控制系统的创新将是一个热点。电池也将辅以云分析,分析个人驾驶习惯和工作与电池管理系统。博世预计电池在云中减少电池损耗20%。
内燃机汽车的权力是一个次要的考虑因素。在电动汽车、电力消耗在客舱内直接影响范围:加热器可以减少30%的范围。高端娱乐游戏机在高端轿车,与此同时,也将渗透。汽车制造商将不得不把车放在一个看不见的能量饮食和可在处理能力和算法效率。效率教训建筑智能手机和物联网设备将派上用场。
在电动汽车、刹车、电力火车,和其他关键系统运行在电池供电。需要更高的效率通过先进的处理器和软件效率的警告不能干扰性能。
提高效率在小屋或带状处理器也将次要的,正面的影响。热设计,机械设计变得更加容易。汽车制造商,开发人员和硅伴侣将会不断扩展的上限每瓦特性能。
另一个好处:收益效率可以说是可以实现更快更便宜的比商业化轻体材料或增加附加气动收益。
车主不是唯一的观众。电动汽车将需要更多的充电站,更多的权力和电网的升级能力。开车100英里的电动车是电量消耗美国众议院一天。2018年在德州大学的一个思想实验估计全电气化的需要提高电力生产了30%。
太阳能进一步增添了皱纹。太阳开始下降6点左右。,就像许多司机想插入过夜。
幸运的是,网格优化是另一个典型的优化问题。当你插入一个充电站在未来,你的车也会插入一个网络连接智能电网分析制定电力生产预测,云应用程序托管五分钟和第二天电力市场,局部能量储存,当然内部的复杂的处理器内部公共充电器和你的车。
自动汽车将几乎所有的电力。与冰相关的可靠性和维修问题将变得不同寻常,试图构建自主舰队。此外,(当前)成本溢价EVs可以更好地平摊在舰队。
经验教训对电池管理和区域控制在今天的舰队将有效地成为最终推出自主的开发平台。效率也将继续增长的重要性与完整的(L5)自治系统生产4000顶。
我们也会看到其他的变化与电动汽车。加油站正在成为电动汽车充电咖啡馆。舰队/共享使用模型预计将成为更受欢迎的电动汽车,如果他们这样做,它可以随着时间的推移,释放大量的房地产-13%在洛杉矶专用的停车位和私人车库。共享使用也可减少交通将影响许多贫穷的社区。
但有一件事不会改变:汽车已成定局。太我们生活的中心。我们今天做的创新将发展我们称之为“车”和流动的感知,并保持行业滚到另一个世纪。
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