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标签:冗余

L5的采用取决于5G/6G
通过玛丽·c·巴卡- 2022年8月31日-评论

真正的自动驾驶汽车还不存在，而且研究表明，许多消费者对自动驾驶汽车持谨慎态度。怎样才能使完全自动驾驶汽车成为可能?汽车制造商如何说服消费者采用这种汽车呢?专家表示，这两个问题的答案都可能在于无线通信网络。这是因为这样的网络为自动驾驶中的一个主要障碍提供了一种变通办法。»阅读更多

未知因素导致汽车IC可靠性成本上升
通过埃德·斯珀林- 2022年2月8日-评论:2

汽车芯片制造商正在考虑各种选择，以提高从传感器到人工智能等各种用途的集成电路的可靠性。但总的来说，它们可能会增加流程步骤的数量，增加制造和包装所花费的时间，并引发人们对需要收集、共享和存储的数据量的担忧。会计高级专业…»阅读更多

汽车架构的变化
通过埃德·斯珀林- 2021年8月4日-评论:0

汽车架构正在从以驾驶员为中心的模式转变为技术补充甚至在某些情况下取代驾驶员的模式。英飞凌高级副总裁兼汽车系统集团主管Hans Adlkofer审视了汽车自动化的不同层次，从域架构到分区架构的转变涉及到什么，为什么需要混合处理器……»阅读更多

ic的冗余定位
通过布莱恩•贝利- 2021年6月14日-评论:0

为一个目的开发的技术通常适用于其他领域，但组织竖井可能会阻碍对其进行资本化，直到出现明显的成本优势。考虑内存。所有的存储器都是用备用的行和列制造的，当设备制造测试失败时，这些行和列就会被交换进去。“这是一种常见的方法来提高设备的产量，基于多少内存……»阅读更多

故障操作系统的功能安全
通过Jens Michael Warmuth- 2020年12月10日-评论:0

长期以来，功能安全问题一直是产品开发的重要组成部分，在无人值守的情况下，机器操作对人类有潜在的危险。然而，在电气和电子系统方面，需求仅限于医疗技术和航空航天等少数行业。除此之外，功能安全概念仅用于小众项目。»阅读更多

汽车的选择性冗余
通过埃德·斯珀林- 2020年11月10日-评论:0

汽车行业一直在摸索设计策略和电子架构，但似乎终于找到了可行的策略。这并不意味着全自动驾驶汽车将很快上路，但至少它为汽车制造商指明了正确的方向。自从特斯拉、Waymo、…»阅读更多

医疗、工业和航空航天IC设计变更
通过Ann Steffora Mutschler- 2020年3月30日-评论:0

随着越来越多的智能被添加到医疗、工业和航空航天芯片中，这些设备正变得越来越复杂，迫使设计团队开始利用通常只用于商业应用的前沿节点的工具和方法。但与汽车行业一样，这些系统的需求也在迅速变化。除了严格的质量、安全、安全…»阅读更多

为汽车故障做计划
通过Ann Steffora Mutschler- 2019年11月7日-评论:0

汽车行业正在经历一些根本性的转变，因为它正在从传统的孤立的方式转向优雅的失败，放慢向完全自动驾驶的进化，并重新思考如何以合理的成本实现其目标。对于传统汽车制造商来说，这意味着从电子行业借鉴一些行之有效的策略，而不是试图进化传统汽车……»阅读更多

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