标签:做- 254

鲁棒性验证完整是什么时候?
通过Janusz Kitel12月19日,2019 -评论:0

可以理解的是,硬件设计一架飞机,甚至任何安全关键应用程序,必须强大。我也相信所有的工程师希望验证他们的设计尽可能彻底。然而,有限制因素;最显著的高复杂性的设计。因为我们无法发现和验证设计对所有异常情况,主要questi……»阅读更多

看供应链是谁?
通过埃德·斯珀林- 10月17日,2019 -评论:0

每个公司发展芯片是最先进的流程节点使用不同的体系结构和异构处理和内存元素。根本没有其他办法的权力/性能改进需要证明搬到一个新流程节点的代价。所以当他们将传统比例获得收益,就不再是足够的……»阅读更多

解决安全
通过布莱恩•贝利7月- 10,2019 -评论:0

半导体工程坐下来讨论行业对安全的态度和戴夫•Kelf首席营销官Breker验证;雅各布Wiltgen功能安全解决方案架构师在导师,西门子的业务;解决方案架构师David Landoll OneSpin解决方案;副总裁丹尼斯Ciplickas PDF描述解决方案的解决方案;安德鲁Dauma……»阅读更多

漠视安全在自己的危险
通过布莱恩•贝利- 10,2019 -评论:0

半导体工程坐下来讨论行业对安全的态度和戴夫•Kelf首席营销官Breker验证;雅各布Wiltgen功能安全解决方案架构师在导师,西门子的业务;解决方案架构师David Landoll OneSpin解决方案;副总裁丹尼斯Ciplickas PDF描述解决方案的解决方案;安德鲁Dauma……»阅读更多

博客评论:4月3日
通过杰西·艾伦- 03年4月,2019 -评论:0

Synopsys对此“泰勒Armerding声称,随着物联网变得越来越普遍,cyber-physical袭击的威胁正在上升,与潜在的多米诺效应如果连简单的设备受损数量足够大。导师科林的墙壁认为离开编程在裸露的金属与司机和rtos的崛起时,仍然使用老方法是有意义的…»阅读更多

航空的显示和安全
通过Janusz Kitel- 3月28日,2019 -评论:0

在2月底,我参加了在印度航空显示,显示它是什么。很多来自世界各地的参展商,包括所有主要参与者的商业和军事航空工业。游客可以看到构建现代飞机所需的一切:从小型的组件(比如专业ICs,电缆和连接器大部件,如喷气发动机…»阅读更多

- 254年需求跟踪吗
通过Aldec- 2月27日,2019 -评论:0

做- 254执行严格的商业需求驱动的过程开发机载电子硬件。——254年,需求必须驱动设计和验证活动,和需求可追溯性有助于确保这一点。本文解释了需求跟踪背后的基本原理包括正确的目的及由此产生的利益。点击这里重新…»阅读更多

的兴衰合成在安全至上的fpga的bug
通过OneSpin解决方案12月19日,2018 -评论:0

标准IEC 61508 / ISO 26262 / EN 50128 - 254。fpga的主要硬件平台容量,对安全性要求苛刻的应用程序,包括航空航天,核电站。现代fpga实现高绩效的实现设计与集成的安全机制。这是驱动采用在其他行业,包括汽车。功能安全标准……»阅读更多

- 254解决方案蓝图吗
通过Aldec12月19日,2018 -评论:0

美国联邦航空管理局(FAA)识别常用工具的使用FPGA设计和验证,如RTL模拟器,合成,&路由和静态时序分析的地方。木豆和B fpga,联邦航空局也承认其他工具,提高设计、验证、可追溯性和项目管理,包括需求管理、跟踪、测试管理、德……»阅读更多

更多的(汽车芯片
通过安Mutschler2018年8月- 02年,评论:0

自动汽车之旅正迫使芯片设计方式的根本性的变化,从整个系统的功能测试和跟踪,进入这些系统的IP。这包括从新的生产要求芯片平均故障间隔时间更长。但这也使得它更有挑战性,费时和复杂来创建这些d…»阅读更多

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