这是一个接力,不是短跑。
说竞选自治运输一直加热总值将是一个保守的说法。现在,公司的目标是成为领导者,或者至少想要分一杯羹的已经建立了他们的存在。一些成功的方式,而其他人则并非如此。
这不是一个单靠短跑比赛是赢。这是一组继电器,合作伙伴必须形成,警棍过去了,每一个成员都有一个键和互补作用以达到目标。
即使在这场比赛开始之前,我们必须分析面临的挑战的行业自治运输和相应计划比赛。这里有三大挑战:
爆炸性能要求
技术在我们周围已经巨大的进步和转换,特别是在过去的几十年里。这些进步的形式特征和性能,往往使人类越来越依赖技术。我们生活在一个世界里的恒温器在我们家里似乎比一些人更好地理解我们的感情。相同的是真正的在汽车的世界。
我记得超激动的,我的第一辆汽车动力转向。我在这里可能约会,但动力转向,真的吗?大多数千禧一代会大吃一惊,曾经有一段时间,人类用肘油脂转方向盘。不再这样了。这和许多更多的无人驾驶功能在汽车通过高性能出类拔萃。不仅表现在低延迟、高带宽,但也在支持异构体系结构和缓存一致性。异构性和一致性已经成为高性能soc的基石。异构计算的必要性源自于这样一个事实:各种类型的计算引擎,从CPU、DSP / Accel GPU,擅长执行不同的任务在一个自治的生命周期。小数据和大数据、复杂的数据和简单的数据,结构化数据和并行数据。所有需要不同的引擎执行功能有效,而携手合作和彼此之间的交流。 This communication and sharing of data has latency and performance implications, which is why hardware coherency is of utmost importance for efficient operation.
实时处理的传感器
自主驾驶的关键需求之一是反应时间。以确保系统的安全,检测故障的时间+系统达到一个安全的状态的时间是由系统的目标之一。过多的传感器在当今汽车(相机、视频、雷达、激光雷达、超声波学),将严格要求SoC的实时功能。
CPU、互连和其他重要的IPs SoC都需要处理某些datapath公司沟通确定的低延迟和消息。许多实时传感器强加的另一个挑战是需要收集的数据量,处理和分析。除非这辆车有一个魔法球,一个实际上的作品,它不知道哪个传感器为主。因此,SoC必须处理大量的数据需要处理之前可能我知道的障碍。
真正的挑战是真正从soc处理确定性低了一倍延迟同时处理大量的数据。但比拥有更重要的低延迟路径的设计是确保在需要时可用的路径。是没有意义的有一个捷径,如果它是由交通堵塞或树枝躺在它,使它无法使用。他们是关键,因此,有一个动态的、健壮的端到端QoS机制分层的互连在需要的时候,让这些解决方案。
超高安全
最新的和最大的无人驾驶功能为代价的高度依赖汽车的电子产品。监测环境和对事件的反应都是在人工控制下,但随着自主驾驶机器变成了回退。上的所有信任我们把soc把硬要求系统的安全方面。功能安全处理确保正确的操作系统的管理硬件故障时,错误,和环境的变化。安全,另一方面,处理确保汽车不能侵入和外部控制。
ISO 26262标准,成立于2011年,推荐一组需求包括系统故障和随机硬件故障。确保最高水平的汽车安全完整性水平(ASIL)意味着投资时间和资源在确保开发过程的所有方面良好的文档记录,同时确保尖端安全功能实现。明显的成本,除了时间和资源,是硅面积开销和应该注意想出新奇的想法保持在检查。
在赛道上奔跑
就像我之前说的,这是一个接力赛跑,需要团队合作。NetSpeed系统和想象力技术联手打造尖端自治运输soc的未来。免费的解决方案,每个带到桌子上使它一个显而易见的选择携手挑战使下一代自治运输SoC。这远远超出只是构建一个SoC。它包括发展一个生态系统,帮助与业界分享这共同努力。
第一个关节研讨会将讨论NetSpeed和想象力的合作建立Mobileye下一代EyeQ5,与一个比当前EyeQ4增加8倍的性能。网络研讨会,题为“Alexa,你能帮我建立一个更好的SoC吗?”,将于9月28日举行。可以找到的细节在这里。
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