切换到自主车辆可能发生比任何人想象的要快多了。人们会买什么?
自主车辆的引入将对汽车市场产生巨大影响,但没有明显的原因,不一定是在大多数人预期的时间框架。
无数的消息人士称,一个汽车制造商非常关注什么样的汽车自主车辆人会购买一次。区分一辆车从另一个什么?等品牌将成为保时捷,兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,当顾客不再关心一个超大号的耗油的发动机的隆隆声,引擎盖下面或一打不同的指标,让它看起来像一架飞机的驾驶舱。
今天所有东西看起来和听起来很酷,但很快都将像它属于一个博物馆。我们又为什么要满足于一个小计,当你可以有一个5 k和环绕声屏幕吗?
一旦方向盘可选级别6 NHTSA的自主驾驶精准自主汽车随处可见,昂贵的跑车可能仅限于游乐园。不会允许这些汽车在公共道路上驾驶速度超过限速允许,因为他们将电子连接道路状况和交通的信息。,没有人会想觉得马路时可能是坐在一个怀揣座位。
最初的预测,这些变化不会发生至少20至25年,但是这些时间框架可能是错误的。在上周在嵌入式视觉峰会上表示,Lux Research副总裁马克。他们指出,转换可能发生明显更快。
“通常情况下,如果你有成为一个标准,需要20到25年,它无处不在,”他们说。“但如果你今天看起来如何使用汽车,大部分的旅行我们都没用,和98%的汽车是空闲的时间。当你把你的孩子送到学校,这是一个活跃的旅行。当你回家时,这是一个死亡之旅。如果你开车去杂货店,这是一个死亡之旅。与杂货当你开车回家,这是一个活跃的旅行。”
使用这个逻辑,如果人们思考他们如何使用汽车,那么只有大约10%到20%的汽车真的需要被取代。”这个数字,这可以在三到五年内,”他说。“这可能很快发生。及其他汽车,你可以改造或需要改进。将会有新的商业模式用于骑共享、效用兆瓦小时的能量储存,所有这一切将会扩大和加速引进新汽车。”
他们说汽车公司非常担心这个,因为它会削减每年销售的新车数量。许多人,特别是在城市地区,甚至不会购买汽车。事实上,有几个估计30%到35%的所有流量分析公司在一个城市找一个停车位。
对于那些想要自己的车,真正的重点将车内舒适度和个人电子产品。引擎盖下面,更准确地说可能是电脑的衣橱,重点将是如何处理数据快速汽车如何能适应路况。这将包括所有芯片制造商一直在绞尽脑汁years-chip架构,内存吞吐量,先进的电源管理,定期更新固件和软件。
事实上,最酷的汽车可能是更多的个人使用的内部空间和车辆的可靠性,而不是司机如何连接到外面的世界。这可以是非常令人担忧的供应链已经在一个多世纪。
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也许在早期媒体交付汽车重要但在一天结束的时候人会使用他们的个人设备,眼镜,更熟悉,更多功能设备。
新车销售的下降将会比预期的更严重。二手车市场的需要因素。一旦汽车作为一种服务,二手车市场将会被淹没了,价格崩溃,加速折旧。如果一辆新车贬值50% 2年后,会有对新车销售产生重大影响。
起初跑车会没事的,他们可以有更多的高级驾驶员辅助功能但没有阻止中国农科院的提供者提供这样的车,与农科院——客户永远不必骑相同类型的车辆。