我们很难对人工智能自主驾驶吗?


我最近参加了,在底特律的“实施ISO 26262和SOTIF”会议。副标题是“汽车安全的综合方法。”After three days, my head was spinning with numbers of ISO/SAE and other standards. And at the end of day two, after yet another example that tricked autonomous driving prototypes into behaving wrongly, I sighed and asked whe...»阅读更多

汽车安全与SOTIF扩张


多年来,汽车工程团队致力于遵守行业标准ISO 26262,发现和解决功能安全(FuSa)软件bug和硬件故障等危害。这个标准的目的是确保复杂的电子产品在当今汽车可靠——提供一致的性能随着时间的推移,没有关键的系统故障。随着…的出现»阅读更多

对改变汽车的标准测试


半导体内容注入更多的汽车在可靠性和提高酒吧改变芯片设计,验证和测试,但它也提高很多问题关于公司是否在正确的轨道上在任何时候。担心责任猖獗的自治和辅助驾驶,所以标准正在推出的te……»阅读更多

自主车辆正在重塑科技世界


努力构建汽车可以自己开车是重塑汽车工业及其供应链,影响从世卫组织定义安全如何保证质量和可靠性。汽车制造商,它几乎不认识的名字硅供应商几年前,现在联合小组共享成本和解决技术难题,很……»阅读更多

互连在成功运行架构


当我们在半导体世界想到安全,我们想到ISO 26262, FMEDA和安全机制(如冗余,ECC和同步操作。一旦我们有覆盖,任何其他方面的安全是别人的问题,对吧?遗憾的是没有,至少对我们。当我们推动更高水平的自治,SAE 3及以上水平,我们将更多的功能集成到出类拔萃,……»阅读更多

自驾车辆如何测试


由凯文·福格蒂和埃德·斯珀林的竞赛已经开始,以求开发方法测试自主车辆大部分道路条件下证明他们是安全的,但是这已经被证明是比最初想象的要困难得多。自主车辆技术本身仍在发展的不同阶段,与汽车制造商努力调整车轮上的人工智能算法,可以引导机器人th……»阅读更多

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