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标签:Linux

转向软件定义车辆
通过官约翰- 2023年1月5日-意见:0

据报道，苹果公司正在开发一款软件定义的汽车。但雷诺(Renault)、现代(Hyundai)、通用汽车(General Motors)以及几乎所有公司都是如此。sdv的一些好处包括提高舒适度、便利性、安全性、可靠性以及远程软件和固件更新。预防性和预测性维护，以及远程诊断，可以更方便地通过空中进行，而车辆行为…»阅读更多

RISC-V推向主流
通过玛丽·c·巴卡和埃德·斯珀林- 2022年12月21日-评论

RISC-V内核开始出现在异构soc和封装中，从一次性的独立设计转向主流应用，从加速器和额外的处理内核到安全应用，它们都被用于各种应用。这些变化虽细微，但意义重大。他们指出，越来越多的人接受基于开源指令集的芯片或小芯片。»阅读更多

异构超低功耗RISC-V SoC运行Linux
通过技术文件链接- 2022年12月13日-意见:0

博洛尼亚大学、摩德纳大学、雷吉欧埃米利亚大学和苏黎世联邦理工学院的研究人员发表了一篇题为“HULK-V:异构超低功耗Linux RISC-V SoC”的技术论文。“我们推出了HULK-V:一款基于RISC-V的开源异构linux SoC，将64位RISC-V处理器与8核可编程多核加速器(PMCA)耦合在一起，提供高达…»阅读更多

新汽车面临的挑战越来越多
通过官约翰- 2022年9月6日-评论:0

电子产品正成为汽车制造商的主要差异化标志，它增加了一系列选项，可以改变一切，从车内人员与周围环境的互动方式，到汽车的驾驶方式。但是，支持这些功能所需的基础设施也引发了一系列技术和业务问题，这些问题目前还没有简单的答案。例如，新的……»阅读更多

让所有东西都支持linux
通过埃德·斯珀林- 2020年9月4日-评论:0

目前还不清楚这一优势将如何发挥作用，也不清楚从硬件的角度来看，制胜公式将是什么。但是对于终端设备以外的一切，甚至可能包括终端设备，一个关键的先决条件是能够运行Linux。这意味着硬件中至少有一个处理器或核心需要运行64位软件。此外，系统还需要有足够的存储空间……»阅读更多

RISC-V的扩展足迹
通过埃德·斯珀林- 2020年8月27日-评论:0

Codasip的CTO Zdenek Prikryl接受了《半导体工程》杂志的采访，谈论了RISC-V市场，这种开放指令集架构(ISA)在该市场正在取得进展，以及使用该技术面临的最大挑战是什么。问:你认为RISC-V的价值在哪里?它是针对现成的处理器还是更定制的组件?Prikryl:几年前，RISC-V就是我们……»阅读更多

车内虚拟化
通过安Mutschler- 2020年8月6日-评论

随着汽车电气化和自动化程度的提高、汽车内部电子控制单元(ecu)的整合、更严格的安全和安全要求，汽车行业正在努力应对复杂性，汽车生态系统的参与者正在以多种方式寻求虚拟化概念，以实现未来的汽车。一种方法是硬件虚拟化;这种设备的能力……»阅读更多

解决芯片设计中的痛点
通过埃德·斯珀林- 2019年11月13日-评论:0

《半导体工程》与ANSYS半导体业务部总经理兼副总裁John Lee一起讨论了多物理场和新市场应用对芯片设计的影响;Xilinx杰出工程师Simon Burke，麻省理工学院电气工程和计算机科学教授Duane Boning;英飞凌EDA/IP联盟总监Thomas Harms。foll什么……»阅读更多

在NI Linux实时的引擎盖下
通过国家仪器- 2019年9月9日-评论:0

NI LabVIEW实时模块支持NI Linux实时操作系统，可在选择NI硬件。在本文中，了解一些特定的新特性和高级主题，以便为您的应用程序充分利用NI Linux Real-Time。欲了解更多，请点击这里。»阅读更多

在Linux上使用SLX提高执行的可预测性
通过Silexica- 2019年7月24日-意见:0

对于许多应用程序，可预测性和确定性往往比原始性能更受欢迎。在新兴市场尤其如此，比如网络物理系统或物联网。然而，由于许多实际的原因，大多数工程师依赖Linux，在多核系统中，Linux通常既不能预测也不能确定。这份白皮书分析了……的可预测性。»阅读更多

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