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标签:航空电子设备

RISC-V处理器的高效验证
通过Codasip- 2023年2月22日-意见:0

一段时间以来，针对特定应用开发了专用指令处理器(asip)。这些都需要多学科的团队，他们有足够的专业知识来开发指令集、微架构和软件工具链。很少有公司拥有开发asip的正确技能组合，因此开发出来的相对较少。随着R…»阅读更多

简化DO-254遵从基于模型的设计
通过雅各Wiltgen- 2022年10月6日-评论:0

DO-254(正式名称为RTCA/ DO-254或ED80)的目的是为机载电子硬件的开发提供指导。美国联邦航空管理局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)和其他世界范围内的航空安全机构都要求该标准，以确保复杂的电子硬件设备能够正常运行。»阅读更多

电动飞机的极限是天空
通过道格拉斯•坎贝尔- 2021年11月11日-评论:0

劳斯莱斯和Electroflight携手开创了航空的第三个时代，这款全电动飞机的时速超过了300英里。主要挑战是优化1047磅(475千克)的电池组，以满足结构强度、热管理和其他关键性能标准。当团队竞相推出世界上最快的零排放飞机时，多物理…»阅读更多

CFD愿景2030路线图的进展与挑战
通过约翰Chawner- 2021年8月5日-评论:0

经过长时间的写作(以及更长时间的编辑和审批)过程，AIAA的CFD愿景2030整合委员会发布了愿景路线图的第一次更新。这份71页的报告被充分引用，评估了2020年愿景的进展，并提供了5年的回顾。它涵盖了六个领域，沿着愿景评估CFD的进展:高性能比较…»阅读更多

功率，性能-航空电子设备设计师想要的一切
通过海蒂艾略特- 2021年6月10日-评论:0

不久前，航空系统芯片设计师的主流理念可以概括为:“我感到需要——速度的需要。”如今，航空业的顶尖公司已经稍微放慢了油门。还有一个更微妙的讨论，平衡性能和功率的需求，考虑其他因素，如安全，安全认证和以上…»阅读更多

超音速飞机音爆的流体动力学
通过anne - marie Schelkens- 2021年6月3日-评论:0

回归超音速飞行是当今航空业最热门的话题之一，因为几家公司(Boom supersonic和Aerion等)正在积极开发新的超音速商用客机，目标是在未来几年投入使用。在这种情况下，在陆地上安静飞行是确保此类客机符合监管规定的主要挑战之一。几个研究……»阅读更多

合并验证和测试
通过布莱恩•贝利- 2021年4月22日-意见:0

虽然功能验证和测试的学科服务于不同的目的，但它们的历史曾经紧密交织在一起。最近的安全和安全监控需求，加上嵌入设备的功能，使它们再次紧密结合在一起，但它们能否成功合作，在两者之间都取得改进呢?实现这一目标可能很困难。三个阶段…»阅读更多

延长芯片寿命的设计问题
通过埃德·斯珀林- 2021年3月8日-评论:0

《半导体工程》杂志与西门子EDA仿真部高级主管Jean-Marie Brunet坐下来讨论了在较长时间内用于复杂系统的芯片所面临的无数挑战;Cadence解决方案营销高级团队总监Frank Schirrmeister;Reply研发经理Maurizio Griva;Laurent Maillet-Contoz，系统和架构师…»阅读更多

核查的重大变化
通过安Mutschler- 2021年1月28日-意见:0

随着芯片变得越来越复杂、异构，并集成到更大的系统中，验证正在发生根本性的变化。验证工程师自己的工具、方法和心态都在改变，以适应这些新的设计，尽管有这么多移动的部件，这并不总是那么容易理解。在设计中寻找漏洞现在需要多方面的…»阅读更多

柔性设备的好，坏和未知
通过埃德·斯珀林- 2021年1月27日-意见:0

柔性混合电子产品由于其相对较轻的重量、较薄的外形以及改变设计规则的能力，开始在消费、医疗和工业应用中激增。如今，打开任何智能手机，你都可能会发现一个或多个这样的柔性板。与标准印刷电路板不同的是，FHE器件是使用r…»阅读更多

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