记得当人可以用于驱动他们的车?
尼克·亨德里克斯:我是街头飚车。我是一个新改装车子。
参孙侦探:你是街头飚车。
尼克·亨德里克斯:(点头)
参孙侦探:普锐斯。
尼克·亨德里克斯:我不赢了许多。
可怕的老板(2011)
现在汽车的平台多个电子设备。从控制器对于复杂的混合动力驱动系统与丰田普锐斯的所有类型的娱乐系统,如音响,视频,当然当前推动自动驾驶汽车。难怪那汽车太严重出现在今年的设计自动化会议在旧金山举行。有一个主题,明天的设计创新驱动杰弗里·欧文斯(德尔福汽车),和一个主题小组,网络威胁连接汽车与杰夫Massimilla(通用汽车),麦克尔罗伊(蓝天产品)和克雷格•史密斯(忒伊亚实验室)。有一个独立的汽车跟踪和至少5特别会议致力于汽车、以及更多的面板,“天空会谈”和DAC汽车馆由Ansys、节奏、导师、达索系统公司股价和Synopsys对此。
引入杰弗里•欧文斯的主题演讲:“今天的车辆拥有更多的处理能力比大多数消费者自己或购买。一个典型的汽车配备了50多个电脑操作设计在汽车级功能在较长一段时间。“这是很多电脑在一个平台上,当考虑每年数以百万计的汽车销售,这是一个很大的电脑。欧文斯提出下面的幻灯片:
这些都是崇高的目标,对社会都有重大的影响不仅在美国,但在世界各地。
特斯拉汽车公司的创始人,Elon Musk引用说,“我们设计的模型是一个非常复杂的计算机“车轮上的”。特斯拉型号S不是自动驾驶car-yet。随着自动化接管更多的驾驶和停车责任,预计这一趋势将持续下去。
有很多汽车在今年DAC显示在地板上,但可能没有一样引人注目的迈凯轮P1如下图所示。
照片的格雷格Sabey,达索系统公司股价
回到我们的朋友尼克·亨德里克斯(由詹森·贝特曼)谁不“赢了许多”在他的普锐斯,也许尼克只是需要找到新一代混合动力。迈凯轮P1和保时捷918 Spyder的都是插电式混合动力车,会赢得很多比赛。根据车和司机发布,2001年丰田普锐斯在美国有能力在13秒内从0加速到60英里,在19.2秒内完成四分之一英里。车,司机时钟麦克拉伦P10到60英里每小时在2.7秒和10秒和四分之一英里保时捷918 s系列0到60英里每小时在2.2秒和10.2秒的四分之一英里。街生产汽车,这些都是令人难以置信的快速。你可能会问,这些车执行在跑道上怎么样?嗯,很高兴你问。有一个伟大的视频在这里2015之间的测试在拉古纳塞卡风迈凯轮P1与保时捷918 Spyder 2015。我不会破坏赢家你但我会这样说,这是两个非常快的汽车。他们都打破了旧的最快圈速记录时间在生产。
保时捷918 Spyder的“螺旋”卡赛道。照片由保时捷汽车北美
3电/气体混合并不止于此。保时捷将其919年1号和2号混合的地方非常著名的和艰苦的勒芒24小时。这不仅是杂交证明是快,但耐用。他们的第一个两辆车24小时比赛。作为一个有趣的附注,保时捷声称费迪南德保时捷了第一个功能混合动力汽车早在1900年就被称为世博会永远Vivus。我没有任何0到60英里每小时时间方便,但它可能会失去尼克的普锐斯。不过,这需要相当的技巧的汽车,是115年前建造的。不过,由于现代电子混合已经走了很长的路不仅在过去的115年里,但在最近的15年里,可能会在可预见的未来继续看到可衡量的改进。
世博会上永远Vivus,照片由保时捷汽车北美。
这也是有趣的,看看制造商营销未来的汽车购买者。这则广告在这里,显示了一个孩子与他们的WiFi设备第一次坐在一辆雪佛兰美宜堡利用其“4 g LTE无线电视广告,在汽车娱乐”,然后把移动设备到另一辆车没有互联网连接。想孩子们更喜欢哪辆车?(性能或样式。)我相信终有一天人们会问,“你还记得当人们用来开他们的车吗?“我们不能离看到路上一个iCar现在,可以吗?
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巴里,迈凯轮P1被带到节目通过IC卡管理。
谢谢你的信息把尖刀。