现代汽车塞满了摄像头、传感器和显示器需要越来越多的带宽不增加不必要的电缆的重量。
建立在巨大的设计和制造基地使得高分辨率,小型数码相机的手机,宇宙MIPI应用已扩展到汽车的世界。今天的汽车,特别是在日益成熟的高级驾驶员辅助系统(ADAS),充满了摄像头,传感器和显示器。公园帮助司机监控、盲点检测、夜视,车辆安全系统,更多的使用类型的自动视觉系统。这些日益使用MIPI启用ADAS的增长能力。驾驶舱和信息娱乐系统也越来越多的高分辨率显示器,和这些也使用MIPI phy和控制器。
日益复杂的ADAS系统使用电磁频谱融合传感器跨创建一个全面的三维图像的动态在车辆周围的环境。数据从激光雷达(光探测和测距),雷达,和传统的全球快门相机结合创建和更新世界的数字双车遍历。低延迟、高带宽的传感器和显示数据包提供关键的信息和体重的好处。这一切融合传感器数据需要巨大的带宽,MIPI相机串行接口2 (MIPI CSI-2) v3.0越来越运输的主力解决方案的数据量。新CSI-2 v4.0添加RAW24和不间断的哨兵管道(AOSC)功能启用额外的优势设计的建筑师。
当我们考虑我们的选择电子系统的连通性,体重通常并不是一个一阶的考虑,但它绝对是当涉及到车辆。主要的传感器网络障碍提出的扩散是电缆的重量。在许多车辆, 布线是四大最重的子系统之一。这个问题是加剧,越来越多的汽车电气,在电池的重量增加。特斯拉的电池组,例如,重约900磅,网要比一个发动机和油箱满。
更重要的是,它通常是领先的电动汽车制造商自主驾驶的指控。他们需要更多的传感器和网络减肥的同时更好地弥补电池。MIPI重量的好处是,它可以提供低延迟、高带宽连接电线少于传统网络解决方案。这使得持续缤纷ADAS同时保持电缆的重量传感器的低。
ADAS的基本目标是实现自动化,提高驾驶体验增加安全性。人为错误是交通事故的主要原因。ADAS系统减少伤害和财产损失的风险。为了实现其目标,ADAS系统要求高质量和高可靠性解决方案定义的ISO 26262汽车安全完整性水平(ASIL)要求。
Rambus自2010年以来MIPI IP解决方案的提供者,提供32和64位数字控制器MIPI CSI-2和MIPI DSI-2。与顶级MIPI C / D-PHY供应商,如Mixel和三星,Rambus的解决方案使250多个ASIC和FPGA MIPI设计。越来越多的这些设计与领导人ADAS应用在汽车市场。如果你设计一个芯片快速加速ADAS的市场,我们可以帮助你与专家技术支持,一整套定制和集成服务,适用安全手册,FMEDA DFMEA。随着MIPI CSI-2标准继续进化达到较长的汽车市场解决方案,Rambus会使你的设计的最新功能。
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