标签:西门子数字行业软件

撞Co-Planarity和不一致导致收益率、可靠性问题
通过凯伦·海曼10月- 11,2022 -评论:0

疙瘩是许多高级包的关键组成部分,但在纳米水平确保所有这些疙瘩有一致的高度是一个不断增长的挑战。没有co-planarity,表面可能不会正确地坚持。可以减少产量,如果问题不是在包装,也可以导致可靠性问题。识别这些问题需要不同的流程步骤……»阅读更多

周评:汽车、安全、普适计算
通过苏珊兰博- 9月30日,2022 -评论:0

汽车瑞萨宣布其集成开发环境(IDE),汽车公司可以使用它来开发汽车电子控制单元(ecu)软件与多个设备,但尚未指定的硬件。IDE联合仿真,调试和跟踪,高速模拟和分布式处理软件在多个soc和单片机。第一个开发……»阅读更多

周评:制造、测试
通过凯伦·海曼- 9月23日,2022 -评论:0

周日,一场6.8级的地震袭击了台湾东南部地区,造成破坏。台积电官员报告说“没有已知的重大影响。“市场研究公司TrendForce也得出了类似的结论基于单个晶圆厂的分析。拜登政府宣布任命的领导团队负责实施美国芯片和科学交流……»阅读更多

周评:汽车、安全、普适计算
通过苏珊兰博- 9月23日,2022 -评论:0

汽车、西门子移动数码行业软件和sustamize climate-tech公司设计了一个向西门子Xcelerator添加碳排放数据的方法。西门子创建其Teamcenter碳足迹计算器软件帮助团队测量,模拟,减少,并跟踪他们的产品碳足迹在开发阶段的早期。计算器使用sustamize的产品足迹工程师…»阅读更多

加强全球供应链半
通过安Mutschler- 9月22日,2022 -评论:0

半导体内的生态系统,有许多动态指向需要新的合作方式更有意义的方式,带给全球半导体供应链弹性。其中之一是移动定制的硅,源于公司创建今天大多数soc的转变——hyperscalar云提供商。这些市场领导者知道他们的工作负载w…»阅读更多

为什么地理围墙将使L5
通过玛丽·c·巴卡- 9月19日,2022 -评论:1

要什么车能够自动驾驶任何一个人可以吗?问自主车辆专家这个问题,答案总是包括地理围墙的讨论。在最广泛的意义上,地理围墙只是一个虚拟边界周围物理区域。在自动驾驶汽车的世界,它描述了一个至关重要的操作设计域的一部分——地理区……»阅读更多

设计热
通过凯伦·海曼9月- 13,2022 -评论:0

热已经成为一个主要关心半导体在每一个形式,从数字手表到数据中心,它变得更加的问题在高级节点和高级包热量尤其难以消散。finFETs和棉酚的基础温度场效应晶体管可以不同于那些顶端的晶体管结构。他们也可以取决于h…»阅读更多

现在必不可少的安全芯片,系统的设计
通过安Mutschler- 01年9月,2022 -评论:0

几乎是不可能创建一个完全安全芯片或系统,但大部分可以提高安全的信心。过去,安全是马后炮,断开架构和添加了设计周期。但是随着芯片中越来越多地使用安全关键任务系统,数据的价值持续上升,…»阅读更多

L5采用取决于5 g / 6克
通过玛丽·c·巴卡——8月31日,2022 -评论:1

真正的无人驾驶汽车还不存在,其中研究显示许多消费者担心。怎样才能使全自动汽车可能吗?和汽车制造商如何说服消费者采取这样的车?专家认为,这两个问题的答案可能在于无线通信网络。这是因为这样的网络提供了一个解决方案的一个主要障碍autonomo……»阅读更多

挑战成长为建模汽车性能,力量
通过安Mutschler8月17日,2022 -评论:0

复杂性上升的汽车正在创造巨大的挑战:如何添加更多的安全和舒适特性和电子产品为汽车没有减少整体范围内他们可以旅行或定价很高,只有富人能买得起。尽管目前的重点是硬件和软件建模来理解之间的交互系统,这仍然是一个巨大的挑战。它要求…»阅读更多

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