标签:航空

航空仿真解决方案:混合动力推进系统
通过有限元分析软件4月- 12,2023 -评论:0

商业航空业面临的总转换飞机推进未来几十年。随着制造商的发展更可持续的推进系统,努力减少环境影响的商用飞机,他们必须设计产品优化的性能和安全。商业航空公司可以使用数字工程解决方案,……»阅读更多

你需要了解合格的工具做什么- 254项目
通过雅各Wiltgen11月- 03 2022 -评论:0

吕富米歇尔·兰格和塔米,帕特莫斯工程服务、雅各Wiltgen,西门子EDA做- 254机载电子产品发展所需,设计保证标准。设计保证需要多层开发过程中的审核,以确保安全运行的设计生产。这意味着当一个工程师做设计工作…»阅读更多

简化- 254符合基于模型的设计
通过雅各Wiltgen- 06年10月,2022 -评论:0

由埃里克·Cigan MathWorks,雅各Wiltgen,西门子EDA的目的做- 254(正式名称为RTCA / - 254或ED80)是为机载电子硬件的发展提供指导。美国联邦航空管理局(FAA),欧洲航空安全局(EASA认证),和其他全球航空安全部门需要这个标准以确保复杂的电子硬件我们……»阅读更多

使基于模型的设计做- 254认证合规
通过西门子EDA——8月31日,2022 -评论:0

的日益普及和成本的项目需要遵守- 254标准迫使公司评估他们的开发过程。这个白皮书显示合规使用基于模型的设计开发方法。它涵盖了使用基于模型的设计做- 254工作流如何促进一致的requirements-oriented项目视图和增加重用设计和verificat……»阅读更多

天空的极限为电动飞机
通过道格拉斯•坎贝尔11月- 11,2021 -评论:0

在一起,劳斯莱斯和Electroflight将迎来第三航空时代,与全电动飞机的速度超过每小时300英里。一个主要挑战是优化1047磅(475公斤)电池组结构强度、热管理、和其他关键的性能标准。随着团队竞相引进世界上最快的飞机零排放,multiphysic……»阅读更多

AI路线图:以人为中心的人工智能方法在航空
通过技术论文链接- 09年3月,2020 -评论:0

来源:负责欧盟航空安全局2020年2月出版的《EASA的人工智能路线图1.0建立该机构的最初设想的安全和伦理维度AI在航空领域的发展。AI路线图1.0是被看作一个起点,旨在作为一个与该机构的利益相关者进行讨论的基础。它……»阅读更多

交付- 178 c兼容软件的预算和时间表
通过Synopsys对此- 03年10月,2018 -评论:0

确保安全在民用航空软件是一个持续的挑战越来越软件密集型航空业,然而事故和造成的死亡人数在民航软件几乎是闻所未闻的。这令人印象深刻的记录主要是由于做- 178标准。然而,成功的做- 178 c认证涉及大量的成本和时间。为了避免成本超支了……»阅读更多

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